Bagaimana cara memeriksa aki mobil

  • Penghitung

Semua baterai isi ulang (baterai) selama operasi dibuang atau rusak. Agar kerusakan tidak membuat Anda terkejut, Anda perlu memeriksa baterai secara berkala. Selain itu, ada beberapa metode untuk melakukan pemindaian. Pelajari lebih lanjut tentang cara memeriksa aki mobil, dan akan dibahas dalam artikel ini.

Apa itu?

Baterai memainkan peran penting dalam pengoperasian mobil, menjadi salah satu elemen utama peralatan listrik. Baterai berfungsi sebagai sumber arus saat mesin tidak bekerja. Tugas baterai adalah melakukan beberapa fungsi, termasuk:

  • pasokan arus ke starter selama awal mobil;
  • catu daya dari semua perangkat listrik saat mesin tidak berjalan;
  • catu daya dari semua perangkat listrik bersama dengan generator saat mesin sedang berjalan.

Catatan! Operasi gabungan baterai dengan generator memungkinkan transien yang membutuhkan arus dalam jumlah besar. Selain itu, ketika bekerja bersama-sama dalam jaringan listrik mobil, arus riak tersebut dihaluskan.

Bagaimana aki mobil

Prinsip pengoperasian baterai cukup sederhana. Partikel bermuatan baterai mulai bergerak setelah terhubung ke beban. Ini mengarah pada pembentukan arus. Selama pengisian baterai dari pengisi daya (charger) atau generator, partikel mulai bergerak ke arah yang berlawanan. Ini karena tegangan muatan melebihi tegangan baterai, yaitu nilai nominalnya.

Gejala kegagalan baterai

Beberapa tanda mungkin menunjukkan bahwa baterai Anda terjatuh atau rusak, termasuk:

  • Mesin mulai berliku sangat lamban (starter berbalik buruk). Sebagai aturan, ini menunjukkan daya baterai rendah, yang tidak cukup untuk menyalakan campuran bahan bakar, karena percikan agak lemah;
  • Daya baterai tidak cukup untuk waktu yang lama. Paling sering, pengendara mengalami masalah seperti itu di musim dingin, ketika baterai yang terisi penuh hanya berlangsung beberapa mesin dimulai. Penurunan cepat dalam pengisian baterai sering ditunjukkan oleh tingkat elektrolit yang tidak memadai.
Mesin tidak menyala dengan baik - tanda kegagalan baterai

Abaikan tanda-tanda ini tidak bisa, karena baterai dapat gagal pada waktu yang paling tidak tepat, misalnya, di suatu tempat yang jauh dari kota. Oleh karena itu, pada tanda-tanda pertama kerusakan baterai, diagnosa harus segera dilakukan.

Penyebab umum

Alasan kerusakan fungsi baterai bisa banyak. Pertimbangkan yang paling umum:

  • kecerobohan pengemudi. Seringkali, pengemudi meninggalkan mobil mereka dengan perangkat listrik dihidupkan (radio, indikator, bola lampu), itulah mengapa baterai cepat habis;
  • pemeliharaan perangkat yang buruk. Jika Anda tidak secara berkala membersihkan terminal baterai, risiko kerusakan akan meningkat. Itu juga dapat mengurangi masa hidup;
  • penggunaan jangka panjang. Semua bagian mobil memiliki masa hidup. Ini juga berlaku untuk baterai. Setelah masa garansi baterai berakhir, berbagai proses dapat terjadi (sulfidasi, oksidasi, dll.);
  • kabel listrik berkualitas buruk. Jika mobil telah memasang kabel berkualitas buruk, maka lama-kelamaan ia bisa membusuk dan menyeka, menyebabkan sirkuit pendek atau baterai rendah;
  • kesalahan saat menghubungkan peralatan listrik. Ini dapat merusak kinerja baterai dan mempersingkat masa pakai baterai;
  • kerja generator yang buruk. Jika generator rusak, maka saat mesin sedang berjalan, tidak akan mengisi daya baterai secara normal. Untuk menghilangkan masalah, perlu dilakukan diagnosa.
Penyebab kegagalan baterai

Dalam banyak kasus, kegagalan baterai dapat dicegah. Untuk melakukan ini, Anda perlu melakukan perawatan dan memperbaiki mobil Anda hanya di bengkel berkualitas tinggi.

Cara untuk memeriksa baterai

Anda dapat memeriksa status baterai dengan berbagai metode, termasuk diagnostik menggunakan steker beban, multimeter, pengisi daya. Juga dalam proses pemeriksaan adalah pemeriksaan eksternal baterai dan memeriksa elektrolit. Sekarang perhatikan masing-masing metode secara terpisah.

Inspeksi visual

Inspeksi eksternal adalah hal pertama yang harus dilakukan saat memeriksa aki mobil. Pada tahap ini, dimungkinkan untuk mendeteksi kerusakan mekanis pada rumah, oksidasi terminal atau kontaminasi permukaan baterai. Para ahli merekomendasikan untuk melakukan pemeriksaan seperti itu secara teratur, karena kemurnian baterai juga dapat mempengaruhi fungsinya. Prosedur pemeriksaan tidak membutuhkan banyak waktu, sehingga dapat dilakukan setiap kali Anda menaikkan tudung.

Pemeriksaan baterai mobil

Catatan! Perhatian khusus selama pemeriksaan harus dibayarkan ke terminal baterai. Senyawa yang buruk di tempat-tempat ini dapat menyebabkan oksidasi aktif. Periksa juga casing baterai untuk kerusakan mekanis, seperti retakan.

Jika pada permukaan baterai Anda menemukan debu, kotoran atau minyak - keluarkan mereka dengan kain. Tanpa pembersihan rutin, perangkat secara bertahap akan kehilangan muatannya karena pembentukan plak konduktif. Ini akan menyebabkan memburuknya kinerja baterai. Ini tidak akan berlebihan untuk memeriksa keandalan pengencang.

Memasang kembali lampu rem

Informasi lengkap tentang penggantian dapat ditemukan di sini. Anda mungkin juga tertarik dengan artikel kami tentang cara memasang DRL.

Periksa beban steker

Langkah 1. Lepaskan penutup dari terminal plus baterai. Ini dapat dilakukan dengan tangan, tanpa menggunakan alat apa pun.

Lepaskan penutup dari terminal

Langkah 2. Hubungkan kabel positif dari steker beban ke terminal positif baterai (baterai yang Anda ekspos). Sebagai aturan, pada perangkat kawat positif berwarna merah.

Hubungkan colokan dan baterai "plus"

Langkah 3. Hubungkan ujung negatif dari steker beban ke terminal negatif baterai.

Sekarang hubungkan "kontra"

Langkah 4. Hubungkan ujung perangkat (pin) ke terminal positif baterai. Pada saat yang sama, Anda harus berhati-hati sekali, karena pin logam bisa sangat panas selama operasi.

Hubungkan pin dengan baterai plus

Langkah 5. Periksa pembacaan voltase voltase. Jika baterai dalam kondisi baik, tegangan harus antara 12,4 dan 12,7 volt. Setelah menyelesaikan prosedur, Anda harus memasang kembali penutup pada terminal positif.

Periksa densitas elektrolit

Memeriksa elektrolit dalam baterai adalah metode diagnostik lain. Untuk melakukan ini, lepaskan terminal dari itu dan letakkan baterai pada permukaan yang datar. Kemudian buka semua topi elektrolit dan lihat ke dalam. Dalam keadaan normal, tingkat cairan harus sedikit lebih tinggi dari tepi lempeng timah (sekitar 10 mm).

Periksa dan koreksi densitas elektrolit

Untuk melakukan pengukuran yang lebih akurat, gunakan hidrometer atau tabung kelulusan khusus, yang harus ditempatkan di dalam baterai ke bawah. Setelah itu, tutup bagian atas tabung dengan jari Anda dan tarik keluar tabung untuk mengukur tingkat elektrolit. Norma dalam hal ini adalah 10-15 mm. Memeriksa dengan hidrometer jauh lebih mudah. Untuk melakukan ini, ambil contoh elektrolit (Anda dapat melakukannya secara mutlak dari kaleng apa saja). Jika semuanya beres dan baterai beroperasi penuh, maka perangkat harus menunjukkan nilai di wilayah 1,28 g / cm3. Frekuensi penggantian yang disarankan adalah 1-2 kali setahun.

Densitas elektrolit pada buangan yang berbeda Densitas elektrolit pada kondisi iklim yang berbeda

Dengan multimeter

Pertama Anda harus berurusan dengan fakta bahwa multimeter seperti itu. Ini adalah perangkat khusus yang digunakan untuk mengukur tegangan. Jika Anda tidak memiliki perangkat semacam itu, Anda dapat meminjamnya dari teman atau tetangga. Perlu dicatat bahwa multimeter tidak mahal, jadi jika Anda merencanakan di masa depan untuk secara mandiri memperbaiki peralatan listrik pada mobil Anda, maka Anda akan membutuhkannya. Multimeter digital paling cocok untuk tujuan ini - ini lebih praktis. Jadi lanjutkan ke tes.

Langkah 1. Pertama, Anda perlu mematikan mobil dan mematikan kunci kontak.

Langkah 2. Lepaskan penutup dari terminal baterai positif. Periksa dan bersihkan terminal kotoran, jika perlu.

Berikan akses ke terminal positif baterai

Langkah 3. Hubungkan ujung positif dari multimeter ke terminal positif baterai. Seperti disebutkan sebelumnya, timah positif pada voltmeter biasanya berwarna merah.

Hubungkan "plus" dari multimeter ke baterai

Langkah 4. Hubungkan kabel negatif dari multimeter ke terminal negatif baterai.

Sekarang hubungkan "minus" dari multimeter dengan baterai

Langkah 5. Periksa pembacaan multimeter. Jika baterai Anda dalam kondisi baik, tegangan harus antara 12,4 dan 12,7 volt. Pembacaan kurang dari 12,4 volt berarti bahwa baterai perlu diisi.

Pelajari pembacaan multimeter

Jika pembacaan melebihi 12,9 volt, maka baterai ini memiliki tegangan berlebih. Hidupkan lampu dan perangkat listrik lainnya untuk menghilangkan tegangan permukaan yang berlebihan. Sebagai aturan, tegangan lebih menunjukkan bahwa generator kendaraan kelebihan beban dengan baterai. Setelah menyelesaikan prosedur, pasang kembali penutup terminal.

Menggunakan pengisi daya

Jika garasi Anda memiliki pengisi daya dengan tampilan digital, maka Anda dapat memeriksa tingkat daya baterai tanpa menggunakan voltmeter. Prosedurnya tidak rumit, semua orang bisa mengatasinya. Aturan utama dari tes semacam ini adalah bahwa pengisi daya tidak harus dicolokkan ke stopkontak, karena ini dapat mempengaruhi pembacaan instrumen.

Cek baterai dengan memori

Untuk memeriksa baterai, Anda perlu menghubungkan pengisi daya ke terminalnya. Dengan demikian, Anda menghubungkan kabel positif ke terminal positif, dan kabel negatif ke terminal negatif. Setelah itu, hidupkan perangkat dengan menekan tombol khusus pada wadahnya. Ini akan memulai tes, dan kemudian membaca hasilnya.

Cek baterai tanpa perangkat khusus

Anda dapat memeriksa aki mobil tanpa menggunakan berbagai perangkat. Banyak pabrikan memasang pada baterai sensor khusus yang menunjukkan tingkat muatan. Jika Anda tidak tahu cara menggunakan sensor seperti itu - baca instruksi. Seringkali, produsen menempatkan informasi yang diperlukan pada casing baterai itu sendiri.

Periksa baterai mobil

Metode uji lainnya adalah dengan lampu depan. Putar sinar rendah pada mobil yang dingin (didinginkan) selama 5 menit dan saksikan cahayanya. Selama waktu ini, kecerahan seharusnya tidak hilang. Jika lampu masih memudar, biasanya menunjukkan baterai yang rusak. Tes yang sama, tetapi menggunakan bunyi bip bukan lampu depan. Nyalakan kunci kontak dan tunggu 1 menit. Kemudian tanduk beberapa kali - jika suaranya nyaring, maka semuanya baik-baik saja, jika sepi, maka Anda perlu mengisi ulang baterai.

Itu penting! Jika selama pengujian baterai sangat panas (untuk ini, periksa dengan sentuhan), maka mengeksploitasi lebih lanjut dapat membahayakan kesehatan pengemudi. Faktanya adalah bahwa baterai yang dipanaskan dengan cepat dapat meledak. Dalam hal ini, lebih baik tidak mengambil risiko dan membeli baterai baru.

Sebagai kesimpulan

Setelah membaca instruksi, Anda tahu cara memeriksa aki mobil untuk kemudahan servis dan apa yang mungkin Anda perlukan untuk ini. Namun untuk menghindari berbagai malfungsi baterai, Anda harus mengikuti beberapa pedoman untuk pemeliharaan dan pengoperasian:

  • secara teratur melakukan diagnosa dari kabel listrik, generator dan elemen lain dari jaringan onboard;
  • perhatikan tingkat elektrolit dan densitasnya;
  • secara berkala mengisi daya baterai menggunakan pengisi daya (setiap 3 bulan);
  • jaga kebersihan baterai, secara teratur bersihkan sisa-sisa debu, kotoran, elektrolit dan minyak yang terkumpul;
  • Bersihkan terminal baterai teroksidasi, lalu perlakukan dengan gemuk khusus yang digunakan untuk kontak listrik.
Periksa aki mobil tanpa perangkat khusus

Kami berharap artikel kami bermanfaat bagi Anda, pengendara yang baik, dan Anda telah menekankan sesuatu yang baru untuk diri Anda sendiri. Jika Anda memiliki saran atau tambahan, maka Anda dapat meninggalkannya di bawah ini di komentar.

Bagaimana cara memeriksa aki mobil

Baterai memainkan peran penting dalam mobil. Saat Anda memutar kunci kontak, ia mengirimkan arus ke starter. Dengan itu, mesin menyala. Jika sudah habis untuk memulai mobil tidak akan berfungsi. Oleh karena itu, untuk menghindari masalah dengan peluncuran, ini sangat penting pada periode musim dingin, perlu secara berkala memonitor kapasitas baterai. Sejak dengan awal musim dingin, banyak pemilik mobil dihadapkan dengan ini. Hal ini disebabkan fakta bahwa temperatur negatif memiliki efek buruk pada elektrolit. Cara memeriksa daya baterai mobil di rumah, pertimbangkan di bawah ini.

Cara memeriksa aki mobil untuk kinerja

Bagaimana cara memeriksa aki mobil?

Tegangan baterai mobil yang terisi penuh harus setidaknya 12,6 volt. Jika tegangan kurang dari 12 volt, tingkat muatannya telah turun lebih dari 50%, maka harus segera diisi! Kita tidak bisa membiarkan pelepasan baterai yang dalam, itu menyebabkan, saya ulangi sekali lagi, ke sulfat lempeng. Tegangan baterai kurang dari 11,6 volt berarti itu 100% habis.

Cara untuk memeriksa status mobil akb:

Masing-masing metode ini memiliki kehalusan dan nuansa tersendiri. Sekarang kita akan melihat lebih dekat bagaimana cara memeriksa aki mobil untuk pengoperasian dengan tangan kita sendiri.

Cara memeriksa daya baterai mobil pada indikator

Saat ini, banyak baterai dilengkapi dengan indikator built-in, yang menunjukkan keadaan saat ini. Yang pertama untuk diterapkan dalam produksi baja baterai di Jepang.

Di sampul baterai memiliki jendela khusus. Ini adalah indikator pengisian baterai mobil. Ini juga disebut hidrometer. Biasanya memiliki warna hijau, mengatakan bahwa itu benar-benar terinfeksi. Saat warna discharge berubah. Jika putih atau abu-abu adalah sinyal bahwa bagian dari tangki telah hilang. Jadi, Anda perlu mengisi daya. Jika warnanya hitam, itu berarti bahwa itu benar-benar habis dan perlu diganti.

Prinsip operasinya adalah sebagai berikut:

  • Ketika tingkat pengisian baterai mobil meningkat, densitas elektrolit meningkat. Yang pada gilirannya mengarah pada fakta bahwa pelampung, dalam bentuk bola hijau, naik melalui tabung, dan menjadi terlihat di jendela khusus. Pelampung mengapung saat baterai diisi 66% atau lebih tinggi.
  • Jika float tidak mengapung, maka kondisi aki mobil di bawah normal. Sebagaimana dicatat, jendela akan menjadi hitam, tetapi beberapa memiliki bola merah lain yang akan muncul ketika baterai rendah.
  • Pada tingkat elektrolit yang berkurang dalam baterai (kehilangan sebagian kapasitas), elektrolit itu sendiri akan terlihat melalui mata. Dalam situasi seperti itu, perlu menambahkan air suling dan mengisi ulang.

Bagaimana cara memeriksa baterai saat membeli di toko atau dengan tangan? Tentukan kesehatan baterai mobil dan indikatornya - cukup sederhana dan mudah. Namun, perlu diingat bahwa indikator memungkinkan Anda untuk melakukan penilaian awal tingkat muatan, tetapi tidak akurat. Dan untuk sepenuhnya bergantung pada kesaksiannya tidak seharusnya, ada metode yang lebih akurat. Selain itu, pemeriksaan semacam itu tidak dimungkinkan dengan semua baterai, beberapa tidak dilengkapi dengan jendela ini. Oleh karena itu, penting untuk mengetahui metode lain.

Cara mengecek aki mobil dengan multimeter

Multimeter - perangkat khusus yang digunakan untuk mengukur tegangan dalam jaringan. Alat penting yang harus ada di driver apa saja. Harga perangkatnya tidak bagus. Kami menyarankan untuk menggunakan mereka yang dilengkapi dengan papan skor elektronik.

Bagaimana cara memeriksa daya baterai mobil dengan multimeter? Untuk melakukan ini, ikuti langkah-langkah berikut:

  1. Hubungkan kabel ke multimeter.
  2. Multimeter diatur ke mode pengukuran tegangan dan diatur ke 20 volt.
  3. Kabel probe logam terpasang ke terminal baterai. (Red probe ke terminal positif, hitam ke negatif).
  4. Lihat kesaksiannya.

Sangat penting! Saat memeriksa daya baterai dengan tester, pengapian kendaraan harus dimatikan!

Bagaimana cara memeriksa baterai?

Baterai yang baik adalah komponen penting dari pengoperasian perangkat modern yang mulus dan bebas masalah. Ini sangat penting untuk mobil, karena baterainya, yang telah berhenti bekerja di tengah jalan, dapat secara signifikan mempersulit kehidupan pengemudi dan penumpang. Pengujian baterai adalah tindakan yang sederhana, bebas keterampilan untuk membantu menghindari insiden seperti itu. Mengetahui cara memeriksa baterai mobil untuk efisiensi akan berguna ketika membeli mobil bekas, menggunakan baterai atau memilih baterai di toko yang tidak menginspirasi banyak kepercayaan dalam mengidentifikasi penyebab ketidakmampuan perangkat.

Informasi umum

Sekarang ada tiga jenis utama baterai: timbal-asam, lithium dan alkalin. Dari jumlah ini, yang paling sering perlu untuk memeriksa baterai pada timbal-asam, karena jenis sumber daya ini umumnya digunakan dalam mobil, sepeda motor dan moped.

Waktu kerentanan terbesar baterai semacam itu adalah musim dingin, karena elektrolit, yang terdiri dari campuran asam sulfat dan air, peka terhadap dingin, dan kesehatan baterai mungkin berisiko. Jangan lupa bahwa kombinasi temperatur negatif dan debit dalam dapat menghabiskan baterai sesegera mungkin. Oleh karena itu, lebih baik untuk tidak mengabaikan memeriksa daya baterai dan efisiensinya, terutama karena ini bukan prosedur yang paling sulit, tidak seperti cara memeriksa aki mobil untuk hubungan pendek.

Metode untuk memeriksa aki mobil

Indikator

Ada tiga cara umum untuk memeriksa apakah cukup banyak energi dalam baterai mobil. Semua metode dapat diterapkan di rumah, tergantung pada keselamatan. Yang pertama dan paling mudah hanya akan cocok bagi pemilik perangkat tanpa pengawasan yang dilengkapi dengan indikator khusus (metode yang sama digunakan untuk menilai tingkat elektrolit). Untuk melakukan ini, buka kapnya dan lihat baterainya.

Ada tiga indikator:

  • hijau - semuanya baik-baik saja, perangkat terisi, elektrolit normal;
  • hitam - pada mobil baterai dilepas;
  • putih - elektrolit tidak cukup untuk bekerja dengan benar.

Maka Anda perlu mengisi ulang sumber listrik atau mengisi ulang tingkat elektrolit di dalamnya. Atau hubungi layanan jika pemilik mobil menentang penggunaan metode populer untuk mobil.

Pasokan listrik semacam itu lebih mahal untuk pemeliharaan dan memerlukan instalasi generator yang sangat baik, karena mereka sensitif terhadap tegangan turun.

Multimeter

Metode nomor 2 juga tidak membutuhkan banyak usaha. Ini adalah penggunaan instrumen untuk memeriksa status baterai Perangkat ini disebut multimeter dan dalam konfigurasi dasar menggabungkan fungsi voltmeter, ammeter dan ohmmeter. Dalam model mahal ada lebih banyak fungsi, tetapi ketiganya adalah yang mendasar, mereka cukup untuk menilai tingkat daya baterai. Biasanya multimeter adalah perangkat portabel kompak yang dapat dibeli tanpa masalah di toko khusus.

Sebelum memeriksa baterai dengan multimeter, Anda perlu memeriksa perangkat secara hati-hati. Jika tetesan elektrolit terdeteksi, tempat kebocoran biaya kemungkinan besar akan ada di sana. Menyimpang dari topik, perlu diperhatikan bahwa debu, kotoran dan tetesan minyak dan elektrolit pada prinsipnya tidak berkontribusi untuk meningkatkan kinerja baterai. Lebih baik menghabiskan sedikit waktu secara teratur menggosok kasus perangkat daripada terus-menerus mengisi ulang.

Setelah memeriksa tampilan baterai, Anda dapat mulai mengukur daya. Tugas utama pemilik mobil saat menggunakan multimer adalah menyambungkannya ke baterai yang diuji dengan benar dan memilih mode yang diinginkan.

Jika diagnosis dibuat pada baterai kendaraan yang tidak berfungsi, prosedurnya adalah sebagai berikut:

  1. Matikan semua konsumen energi.
  2. Atur mode voltmeter.
  3. Sentuh probe merah ke terminal positif, hitam - ke negatif. Kadang-kadang kabel memiliki warna yang sama, tetapi bahkan jika Anda bingung bagaimana cara menyentuhnya, tidak ada hal buruk yang akan terjadi. Dalam hal ini, jumlahnya akan negatif, tetapi jumlahnya akan benar.
  4. Evaluasi hasil diagnosis, yang ditampilkan di layar.

Contoh tabel hasil akan terlihat seperti ini:

  • 12.5–13.2 V - baterai terisi 100%;
  • 12,1–12,4 V - setengah biaya;
  • 11,7 V - baterai berhasil hampir habis sepenuhnya.

Memeriksa baterai dengan multimeter saat mesin sedang berjalan digunakan lebih jarang, teknik diagnostik baterai ini akan menunjukkan muatan yang ditransmisikan ke baterai dari generator, dan kondisi perangkat pengatur tegangan. Jika data ini juga diperlukan, maka prosedurnya akan sama.

Tabel hasil:

  • 13.5–14.0 - semuanya beres;
  • 14.2 - biasanya berarti bahwa baterai telah habis, dalam cuaca dingin, indikator ini dapat diamati dalam 10-15 menit pertama bekerja;
  • kurang dari 13,4 - baterai tidak dapat terisi penuh.

Jika karena alasan tertentu mungkin hanya mengukur tegangan baterai mobil, data ini dapat membantu menentukan level pengisiannya. Indikator-indikator ini tidak akan begitu akurat, tetapi mereka akan membantu menilai situasinya. Anda perlu memulai pengujian dengan mematikan semua konsumen listrik, tetapi menyalakan mesin. Indikator normal pada beban tersebut adalah 13,6 V. Maka Anda perlu menyalakan konsumen secara bergantian (lampu, pencahayaan, perekam kaset radio, dll.). Tegangan secara bertahap harus turun ke nilai yang sangat kecil (0,1-0,2). Lompatan mendadak dari parameter ini merupakan indikator operasi generator yang salah. Nilai ideal untuk semua peralatan listrik yang berfungsi adalah 12,8-13,0. Hasil yang lebih kecil dapat dipercaya menunjukkan daya baterai yang rendah dan kemungkinan baterai yang digunakan.

Memuat garpu

Memeriksa baterai untuk kinerja menggunakan metode plug membutuhkan perangkat khusus yang kurang luas daripada multimeter. Ini menciptakan beban baterai yang mirip dengan yang ia alami selama operasi. Diagnostik baterai di bawah beban memungkinkan Anda untuk mendapatkan, mungkin, data paling obyektif tentang kerusakan baterai dan tingkat pengisian daya. Steker beban itu sendiri terdiri dari voltimeter, terminal dan beban. Barang yang berguna ini dapat dibeli di toko atau dirakit dengan tangan.

Dalam kasus kedua, skema perakitan perangkat terlihat seperti ini:

  1. Pastikan Anda memiliki akses ke bank baterai individual. Hitung beban yang dibutuhkan menggunakan rumus R = U / I. R adalah tahanan, U adalah tegangan, saya adalah arus listrik. Semua data yang diperlukan dapat diambil dalam instruksi ke baterai. Harap dicatat - rumus dihitung secara terpisah untuk setiap bank.
  2. Pilih resistor dengan menghitung kekuatannya menggunakan rumus P = UI. P - daya. Bagian ini harus terbuat dari kawat.
  3. Terminal dan kabel yang digunakan untuk memeriksa baterai dengan steker beban harus cukup kuat untuk menahan arus daya yang dibutuhkan. Semua koneksi harus disegel dengan aman. Jarak antar terminal dianjurkan sama dengan jarak antar kutub baterai.
  4. Hubungkan voltmeter, lekatkan sambungan, buat kerangka kaku bahan refraktori yang tidak menghantarkan listrik.

Pengujian baterai dengan plug beban dapat dilakukan dengan atau tanpa beban. Dalam kasus pertama, baterai harus terisi penuh. Kemudian, sebelum beban diterapkan, perangkat akan menunjukkan dari 12,6 hingga 12,9 V. Jika ini belum terjadi, baterai harus diisi. Ada kemungkinan bahwa muatan penuh, tetapi angka yang diperlukan masih belum muncul. Ini adalah tanda yang dapat diandalkan bahwa satu atau lebih guci tidak berguna.

Jika semuanya beres dan indikator yang benar telah muncul, Anda perlu mengaktifkan beban dan mengukur tegangan pada detik kelima. Indikator yang ideal adalah 10.2 V. Jumlahnya kurang dari 9 - indikator kemerosotan baterai. Penting untuk secara ketat mengamati waktu penyerahan beban dan pembacaan. Setelah lima detik operasi dari beban garpu, hasil yang paling dapat diandalkan akan diperoleh. Untuk pemahaman yang lebih visual tentang cara merakit perangkat dan menggunakannya untuk memeriksa baterai, Anda dapat menonton video pelatihan.

Metode untuk menguji elektrolit baterai

Elektrolit adalah komponen penting dari baterai apa pun. Jika levelnya tidak cukup tinggi, baterai dapat memburuk secara permanen, jika terlalu tinggi, terminal menjadi teroksidasi dan mesin mungkin rusak. Memeriksa tingkat elektrolit dalam baterai dapat dilakukan dengan berbagai cara. Itu semua tergantung pada fitur desain yang perlu memeriksa sumber listrik.

Semua yang telah dikatakan di atas tentang bebas perawatan, sepenuhnya berlaku untuk pengukuran jumlah elektrolit. Pada model lain, sering ada skala yang menunjukkan tingkat pengisian baterai saat ini, jumlah maksimum dan minimum elektrolit yang diperlukan untuk operasi yang tepat.

Cara termudah untuk melakukan pemeriksaan aki mobil adalah dengan secara visual melepaskan tutup kaleng dan melihat ke dalam. Terkadang produsen meninggalkan bagian dari casing transparan. Metode yang lebih dapat diandalkan adalah penggunaan tabung gelas berongga khusus berdiameter kecil. Ini diturunkan ke dalam setiap toples sampai ke dasar dan ditarik keluar, pre-holding lubang dengan jari. Jadi Anda bisa mendapatkan data paling akurat tentang jumlah larutan asam sulfat di dalam kaleng. Melakukan prosedur ini, hal utama adalah untuk tidak lupa bahwa akan ada zat yang sangat pedas di dalam tabung, dan tidak dianjurkan untuk membiarkannya masuk ke dalam kulit dan pakaian.

Memeriksa kerapatan elektrolit dalam baterai adalah prosedur penting yang memberikan gagasan tidak hanya tentang keadaan baterai, tetapi juga tentang tingkat muatan (secara tidak langsung). Untuk menentukan rasio air dan asam sulfat, Anda membutuhkan alat yang disebut hidrometer (nama yang lebih akurat adalah densimeter). Ini terdiri dari labu dengan buah pir di ujungnya, di dalamnya ada tangki dengan tembakan atau merkuri.

Memeriksa kerapatan elektrolit dalam baterai harus ditangani dua jam setelah terisi penuh. Serta tingkat, kepadatan solusi diperiksa secara terpisah di masing-masing bank. Untuk melakukan ini, buka wadah, kumpulkan sebanyak mungkin elektrolit untuk menaikkan pelampung, tandai hasilnya pada skala yang diberikan ke tabung. Angka yang benar adalah 1,27-1,29 g / cm3.Indikator berbeda diizinkan untuk kaleng yang berbeda. Jika hasilnya lebih tinggi dari normalnya, tambahkan air suling di sana, jika indeks terlalu rendah, ambil bagian dari elektrolit dan tambahkan larutan dengan kerapatan normal. Lebih lanjut tentang kepadatan baterai di musim dingin dan musim panas →

Metode untuk memeriksa baterai umum lainnya

Memeriksa kondisi teknis baterai diperlukan tidak hanya untuk mobil. Suplai daya yang melayani peralatan lain, terutama yang tidak berfungsi untuk waktu yang lama, juga perlu diperiksa sebelum digunakan. Untuk baterai alkalin, plug beban yang sama sering digunakan untuk baterai asam.

Untuk memeriksa kapasitas baterai lithium, Anda dapat menggunakan penguji khusus, atau memeriksa baterai di bawah beban menggunakan resistor yang sesuai. Selanjutnya Anda perlu membawanya ke debit penuh, mengambil dan merekam tegangan dan kekuatan arus. Hasil dari tes ini adalah grafik yang menunjukkan kapasitas sebenarnya dari baterai. Harap dicatat: metode ini cocok untuk pengguna yang paham secara teknis.

Jadi, ketika membeli baterai timbal-asam di toko yang tidak dicentang atau dengan tangan, Anda harus memeriksa barang yang Anda beli dengan hati-hati. Pertama, inspeksi visual yang menyeluruh itu penting. Arus, retak, kerusakan mekanis lainnya - alasan untuk menolak membeli. Di masa depan, mereka mungkin menjadi penyebab tidak bisa beroperasi lengkapnya baterai.

Kedua, Anda perlu memeriksa tegangan pada terminal baterai mobil. Untuk baterai 12 V, parameter ini harus setidaknya 13–13,5 V. Jika lebih rendah, ini adalah sumber daya yang kosong dan tidak disarankan untuk membelinya. Anda berhak meminta penjual untuk memeriksa baterai baru di toko untuk mengetahui persis apa kondisinya.

Dan akhirnya, pada tanggal rilis. Di luar negeri, informasi ini tidak penting, tetapi di Rusia, terutama jika Anda membeli dari penjual yang tidak diverifikasi, lebih baik untuk memperhatikannya. Tidak ada standar umum untuk menerapkan penandaan ini, jadi Anda mungkin harus mencari. Akumulator dari produsen asing yang datang ke Rusia secara hukum dijamin garansi selama 12 hingga 24 bulan, jadi setelah membeli produk baru, ada baiknya menyimpan kartu garansi dengan segel dan tanda terima toko sampai waktu layanan berakhir.

Bagaimana cara memeriksa aki mobil

Artikel hari ini didedikasikan untuk memeriksa aki mobil.

Selama pengoperasian mobil, kami terkadang menghadapi pertanyaan tentang cara memeriksa baterai. Ini biasanya terjadi dalam dua kasus, ketika membeli baterai baru dan ketika masalah muncul dengan baterai yang sudah digunakan.

Jadi saya menyarankan Anda: Anda tidak ingin masalah, terutama di musim dingin, periksa baterai untuk kinerjanya sebagai sumber EMF untuk mobil Anda secara tepat waktu, karena dalam beberapa mode operasi baterai dapat dengan cepat menjadi tidak dapat digunakan. Alasannya adalah seringnya biaya tambahan atau pengisian ulang baterai mobil.

Alasan pengisian daya yang rendah dapat berupa perjalanan yang sering pada jarak pendek, beralih pada mode pemanasan di musim dingin, serta kerusakan generator tegangan generator mobil. Akibatnya, ada fenomena yang tidak menyenangkan seperti sulphation lempeng baterai. Fenomena buruk dan ini adalah topik artikel yang terpisah, jadi jika Anda tidak ingin ketinggalan, berlanggananlah edisi baru majalah ELECTRON di bagian bawah artikel.

Sekarang tentang pengisian ulang. Pengisian yang berlebihan dapat menyebabkan penumpahan pelat, dan jika baterai tidak diservis, kemudian ke deformasi mekaniknya. Dan ada pengisian ulang, jika sebagai akibat dari operasi yang tidak tepat dari pengatur tegangan pada baterai, tegangan yang berlebihan dihasilkan dari generator, serta sebagai akibat dari perjalanan panjang dan berkepanjangan pada kecepatan mesin tinggi.

Saya harap saya meyakinkan Anda bahwa Anda harus tahu pertanyaan tentang bagaimana memeriksa baterai agar tidak membawa baterai Anda ke dalam timbal senilai 300 rubel (paling banter) dan pada waktunya untuk mengambil langkah-langkah untuk meningkatkan masa pakai baterai.

Secara umum, proses pengecekan baterai, saya akan menyarankan untuk melakukan hal-hal berikut.

1. Pemeriksaan eksternal baterai

2. Periksa level elektrolit dalam baterai

3. Periksa kerapatan elektrolit dalam baterai

4. Pengukuran tegangan pada baterai dengan voltmeter atau multimeter

5. Periksa beban baterai garpu.

Inspeksi baterai eksternal

Inspeksi eksternal baterai, saya menyarankan Anda untuk melakukan pada setiap kesempatan ketika Anda melihat di bawah kap mobil Anda. Alasan untuk tindakan ini terletak di permukaan baterai. Yakni, selama operasi, kotoran, kelembaban, aliran elektrolit terakumulasi di permukaan baterai (penguapan saat merebus). Semua ini mengarah pada munculnya arus baterai self-discharge. Dan jika kami menambahkan terminal baterai teroksidasi ke ini, serta arus bocor pada elektronik mobil, ternyata jika baterai tidak diisi ulang dalam waktu, debit dalam baterai akan terjadi, dan pelepasan dalam yang sering akan menyebabkan sulfitasi platelet dan penurunan masa pakai baterai.

Anda dapat memastikan bahwa ada pelepasan sendiri dengan menghubungkan satu probe voltmeter ke terminal baterai dan satu lagi untuk menjalankan baterai di atas permukaan, sementara voltmeter akan menunjukkan beberapa tegangan yang sesuai dengan arus self-discharge tertentu dari baterai.

Biasanya tetesan elektrolit dibersihkan dengan larutan soda dalam air (satu sendok teh untuk segelas air), yang dapat dimengerti: asam elektrolit, larutan soda adalah alkali (untuk seseorang yang tidak ingat kimia!).

Terminal dibersihkan dengan amplas halus dan keandalan koneksi mereka dengan kabel dan baterai diperiksa.

Nah, perhatikan tubuh secara keseluruhan. Dalam hal pelekatan baterai yang buruk, terutama dalam cuaca dingin, ketika kotak plastik cukup rapuh, retakan pada casing dapat terjadi.

Periksa tingkat elektrolit dalam baterai.

Langkah selanjutnya, setelah memeriksa dan menghilangkan self-discharge baterai mobil, adalah untuk memeriksa tingkat elektrolit di dalamnya. Tentu saja, ini hanya berlaku untuk baterai yang dapat diisi ulang.

Tingkat elektrolit diperiksa oleh tabung kaca penyortir khusus, sementara tingkat elektrolit harus berada dalam 10-12 mm di atas pelat baterai.

Tube level adalah tabung gelas biasa dengan pembagian dalam milimeter yang diterapkan padanya. Untuk mengukur tingkat elektrolit perlu menempatkan tabung di lubang pengisi baterai sampai menyentuh kisi pemisah, pegang ujung atas tabung dengan jari Anda dan tarik keluar tabung. Tingkat elektrolit teratas dalam tabung perata akan sesuai dengan tingkat elektrolit dalam baterai.

Pada dasarnya, tingkat yang diremehkan adalah konsekuensi dari "mendidih" elektrolit, dalam hal ini, tingkat elektrolit dibawa dengan menambahkan air suling.

Memasang elektrolit langsung ke baterai hanya dilakukan ketika Anda yakin bahwa penurunan tingkat terjadi sebagai akibat dari elektrolit yang tumpah dari baterai.

Sebelum melanjutkan pengujian baterai lebih lanjut, Anda perlu menilai tingkat muatannya dan menguji lebih lanjut baterai untuk diproduksi setelah pengisian penuh.

Untuk menentukan tingkat muatan dalam dua cara: mengukur kerapatan elektrolit dalam baterai, atau mengukur tegangan pada baterai.

Periksa kerapatan elektrolit dalam baterai (untuk baterai servis)

Perangkat untuk memeriksa kerapatan elektrolit dalam baterai disebut hidrometer.

Untuk mengukur densitas elektrolit dalam baterai, perlu menempatkan hidrometer di lubang pengisian baterai, mengumpulkan elektrolit ke dalam labu dengan pir, sehingga mengapung mengapung bebas dan membaca pembacaan kerapatan pada skala hidrometer sesuai dengan tingkat elektrolit atas.

Nilai kerapatan pada baterai yang terisi 100% akan tergantung pada kondisi suhu baterai.

Tabel 1. Penentuan densitas elektrolit untuk zona iklim yang berbeda.

Dan Anda harus tahu bahwa penurunan densitas sebesar 0,01 g / cm3 dari nilai nominal sesuai dengan debit baterai sebesar 5-6%.

Tabel 2. Tingkat debit baterai pada kerapatan elektrolit yang berbeda.

Namun, nilai yang diberikan dalam tabel akan benar jika Anda membuat pemeriksaan kerapatan pada suhu elektrolit 20-30 ° C. Jika suhu berbeda dari kisaran ini, maka perlu untuk menambahkan (mengurangkan) amandemen sesuai dengan tabel ke nilai densitas terukur.

Tabel 3. Koreksi indikasi isometer saat mengukur kerapatan pada temperatur yang berbeda.

Biasanya dalam baterai mobil yang dapat Anda beli di toko, kerapatan elektrolit sesuai dengan 1,27 g / cm3. Misalkan ketika memeriksa kerapatan elektrolit dalam baterai, hidrometer menunjukkan nilai 1,22 g / cm3 (yaitu, kerapatan turun 0,05 g / cm3), ini berarti bahwa baterai dibuang ke 30% dari nilai nominal.

Dalam hal ini, baterai harus diisi. Setelah itu, jika baterai dalam kondisi baik, nilai densitas elektrolit akan dikembalikan ke nilai nominalnya. Yang terpenting, jangan biarkan baterai mengeluarkan lebih dari 50%.

Perlu dicatat bahwa suhu pembekuannya tergantung pada kerapatan elektrolit.

Tabel 4. Titik beku elektrolit berbagai kepadatan.

Oleh karena itu, kerapatan elektrolit yang rendah di musim dingin mengarah pada pembekuan, kehilangan kapasitas baterai yang cepat, dan kadang-kadang bahkan deformasi fisik dan munculnya retakan.

Pengukuran Tegangan Baterai dengan Voltmeter atau Multimeter

Perkirakan tingkat muatan baterai dapat diukur dengan voltase di atasnya. Ini membutuhkan voltmeter atau perangkat yang populer di zaman kita - multimeter. Untuk mengukur tegangan menggunakan multimeter, ubah ke dalam mode pengukuran tegangan DC, dan atur kisaran di atas nilai tegangan maksimum pada baterai yang terisi. Sebagai contoh, untuk multimeter murah populer dari seri DT-830 (M-830) itu adalah 20 volt. Selanjutnya, hubungkan probe multimeter hitam (COM) ke minus baterai, merah (plus) ke baterai plus dan ambil pembacaan dari tampilan multimeter.

Tegangan baterai yang terisi penuh harus setidaknya 12,6 volt. Jika tegangan baterai kurang dari 12 volt, tingkat muatannya telah turun lebih dari 50%, baterai harus segera diisi! Kita tidak bisa membiarkan pelepasan baterai yang dalam, itu menyebabkan, saya ulangi sekali lagi, ke sulphation dari pelat baterai. Tegangan baterai kurang dari 11,6 volt berarti baterai 100% habis.

Sekali lagi, Anda tidak dapat secara kaku mengikat ke nilai tegangan tertentu, karena ini terkait dengan kerapatan elektrolit dalam baterai.

Baterai mobil terdiri dari enam kaleng terhubung secara seri. Tegangan satu dapat dihitung dengan rumus:

Ub = 0,84 + ρ

dimana, ρ adalah densitas elektrolit;

Maka tegangan pada baterai akan sama dengan:

Uakb = 6 * (0,84 + ρ)

Ketika kerapatan baterai 1,27 g / cm3, tegangan pada baterai akan menjadi:

Uakb = 6 * (0,84 +1,27) = 12,66 volt

Dengan demikian, dengan kerapatan awal elektrolit yang berbeda dalam baterai akan ada tegangan yang berbeda di atasnya.

Periksa garpu beban baterai.

Namun, hanya memeriksa tegangan pada baterai tidak cukup untuk penilaian penuh dan kualitatif kinerjanya.

Langkah selanjutnya adalah memeriksa kemampuan baterai untuk menjalankan fungsinya ketika beban terhubung dengannya. Lagi pula, itu mungkin terjadi ketika, ketika mengukur tegangan, ditentukan bahwa baterai terisi penuh, dan mesin "berubah" buruk atau tidak "berbelok" sama sekali. Dapat diasumsikan bahwa kapasitas baterai seperti itu telah turun sebagai akibat dari operasi yang panjang dan sering salah, dan ia membuang begitu cepat sehingga "mati" dalam satu detik.

Jadi, untuk memeriksa baterai di bawah beban menggunakan steker beban. Diagram beban garpu ditunjukkan pada gambar.

Artinya, steker beban adalah voltmeter yang dapat dihubungkan secara paralel dengan terminal bebannya. Untuk baterai starter, resistan beban dipilih dalam kisaran 1-1,4 dari kapasitas baterai. Ini dianggap sebagai debit maksimum saat ini untuk baterai. Tidak menjadi bingung dengan arus starter.

Pertama, tegangan baterai diukur tanpa beban dan tingkat muatan ditentukan menggunakan tabel.

Tabel 5. Ketergantungan keadaan pengisian baterai pada tegangan saat idle. (Baterai hanya untuk setidaknya 24 jam).

Langkah kedua adalah mengukur tegangan pada baterai ketika beban terhubung dan untuk menentukan tingkat muatan sesuai dengan tabel. Pembacaan di bawah beban dibuat pada akhir detik kelima dari saat beban terhubung.

Tabel 6. Ketergantungan keadaan pengisian baterai pada tegangan pada akhir 5 detik pengujian beban garpu.

Nilai-nilai dalam tabel ini diambil langsung dari instruksi untuk beban garpu.

Jadi, dengan baterai yang terisi 100%, tegangan yang diukur di bawah beban tidak boleh kurang dari 10,2 volt. Jika tidak, itu dianggap bahwa baterai yang ditagihkan dan perlu diisi.

Jika ada situasi seperti itu bahwa baterai menunjukkan tegangan 100% dari baterai yang terisi tanpa beban, dan ketika beban dihidupkan, tegangan mengalir kuat dan sangat berbeda dari nilai-nilai yang ditunjukkan dalam tabel, yang berarti ada kesalahan pada baterai (sulfasi, pelat hubung pendek dll.)

Oleh karena itu, perlu, jika mungkin untuk memecahkan masalah atau membeli baterai baru, sehingga suatu hari itu tidak akan mengecewakan Anda.

Cukup untuk hari ini. Dalam artikel ini, saya menyentuh masalah memeriksa baterai Cara mengisi daya baterai dengan benar, cobalah mengembalikannya setelah sulfidasi dan banyak pertanyaan lain yang akan saya bahas dalam edisi berikutnya jurnal ELECTRON.

Karena itu, jangan lupa berlangganan edisi baru majalah online tentang teknik elektro dan elektronik.

Dan sekarang video rinci tentang cara memeriksa aki mobil:

MENGUNGKAP ARTIKEL? BERBAGI DENGAN TEMAN DI JARINGAN SOSIAL!

Cara terbaik untuk memeriksa aki mobil untuk kinerja: pilih metode yang tepat

Pemilik mobil dan pengemudi hanya harus menghadapi masalah kesehatan baterai cepat atau lambat. Ketika membeli komponen penting untuk mobil Anda dan selama pengoperasian, penting untuk mengetahui metode dasar - bagaimana memeriksa kinerja baterai mobil. Pertimbangan metode ini dikhususkan untuk artikel ini.

Inspeksi visual baterai

Ketika membeli baterai dan setiap kali Anda membuka kap mobil, perhatikan pertanyaan-pertanyaan berikut:

  • integritas tubuh;
  • tidak ada debu dan kotoran pada baterai;
  • kebersihan terminal dan tidak adanya warna putih atau hijau terang pada mereka;
  • kurangnya kelembaban dan noda elektrolit;
  • pas nyaman dan pengetatan terminal dan pengencang.

Kontaminasi casing baterai atau keberadaan uap air di atasnya menyebabkan akselerasi akselerasi baterai. Jika terminal tidak cukup pas, hambatan pada titik koneksi meningkat. Hal ini menyebabkan penurunan arus start pada starter dan menghambat proses memulai mesin. Terminal memanas secara signifikan. Pengisian baterai semakin memburuk.

Untuk menghindari masalah ini, itu cukup untuk menjaga baterai bersih dan mengencangkan pengencang pada waktu yang tepat.

Periksa tingkat dan kerapatan elektrolit

Kondisi (tingkat dan kepadatan) elektrolit dapat diperiksa hanya pada baterai yang diservis. Untuk melakukan ini, letakkan baterai pada permukaan horizontal dan lepaskan sumbat yang menutupi bukaan setiap kaleng. Verifikasi secara visual bahwa elektrolit di setiap tabung mencakup pelat sekitar satu sentimeter.

Untuk lebih akurat memeriksa tingkat elektrolit dalam baterai, gunakan tabung gelas atau tabung gelas sederhana dan penggaris.

  1. Turunkan tabung ke dalam lubang sampai ujung bawahnya berhenti di piring.
  2. Tutup lubang di ujung atas tabung dengan jari Anda.
  3. Tarik keluar tabung dan pastikan bahwa tingkat elektrolit dalam tabung adalah 10-15 mm.
  4. Lakukan pengukuran di setiap bank.

Dalam kaleng, di mana tingkat elektrolit di bawah normal, tambahkan air suling, setelah sebelumnya memastikan integritas tubuh.

Periksa kerapatan elektrolit dalam baterai dilakukan oleh hidrometer untuk asam pada suhu udara sekitar 25 ° C setelah pengisian penuh. Ini tampak seperti tabung kaca dengan bola karet di ujung atas, di mana pelampung dengan kelulusan ditempatkan - hidrometer. Kelulusan skala pada alat pengukur tersebut dilakukan sesuai dengan berat jenis cairan dalam sistem CGS (g / cm 3).

Menurut tabel khusus korespondensi densitas elektrolit ke tingkat pengisian baterai, kesesuaian untuk operasi ditentukan. Biasanya, ketika suhu elektrolit adalah 25 ° C dan ketika baterai terisi penuh, kepadatan normal elektrolit untuk band tengah harus 1.28 + -0,01 g / cm3. Menurunkan densitas dengan 0,01 g / cm3 berarti pemakaian baterai bisa sebesar 5-6%.

Untuk merakit bagian daya dari konverter impuls frekuensi tinggi untuk kebutuhan domestik, perlu untuk memenuhi rekomendasi tertentu, esensi yang ditetapkan dalam artikel berikut.

Misalnya, ketika memeriksa kerapatan pembacaan hidrometer adalah 1,23 g / cm3. Ini adalah 0,05 g / cm3 kurang dari nilai nominal 1,28 g / cm3. Ini berarti baterai 25-30% habis dan perlu diisi ulang. Lakukan pemeriksaan ini setiap enam bulan.

Cek baterai dengan plug beban

Periksa garpu beban baterai dilayani dan unit bebas perawatan. Menurut hasil tes, Anda dapat menentukan tingkat muatan baterai dan menarik kesimpulan tentang kinerjanya.

Steker beban terdiri dari voltmeter (switch atau digital) yang ditempatkan dalam casing dengan tahanan beban terhubung, dan kontak dalam bentuk pin runcing. Pengukuran dilakukan pada baterai yang terputus dan diservis. Terminal dan perumahan harus bersih dan kering, busi pada kaleng harus ditutup.

Pengukuran awal diambil dari tegangan baterai tanpa beban. Untuk melakukan hal ini, putuskan hambatan beban dan tekan dengan kuat kaki-kaki dari garpu beban ke terminal-terminal. Catat pembacaan voltmeter. Ketika kerapatan elektrolit 1,28 g / cm3 dan tegangan pada baterai tanpa beban tidak lebih rendah dari 12,7 V, baterai terisi penuh. Penurunan tegangan 0.2V sesuai dengan debit baterai 20%.

Penggunaan dimmer sangat menyederhanakan kontrol pencahayaan rumah. Dalam artikel ini, Anda dapat mempelajari secara detail karakteristik berbagai jenis dimmer, dan di sini - lebih spesifik tentang perangkat sejenis yang khusus untuk lampu LED.

Tetapi tujuan utama dari beban garpu adalah untuk melakukan pengukuran ketika mensimulasikan kerja nyata dari baterai. Untuk melakukan ini, hubungkan resistan beban sesuai dengan 1-1,4 kapasitas baterai. Selama pengukuran, tahan selama lima detik dengan erat menekan ke terminal beban garpu. Pada detik kelima menandai voltmeter. Tegangan pada baterai yang efisien dan terisi penuh tidak akan lebih rendah dari 10.2V dan tidak boleh berkurang selama waktu ini.

Cara memeriksa multimeter baterai mobil

Mengukur tegangan dengan multimeter juga memungkinkan Anda untuk menentukan berapa banyak baterai yang terisi. Untuk melakukan ini, ikuti langkah-langkah berikut:

  • Ubah multimeter menjadi mode untuk mengukur tegangan DC, dengan batas pengukuran yang tepat.
  • Hubungkan ujung tes hitam ke terminal negatif dan ujung merah ke terminal baterai positif.
  • Catat pembacaan pada tampilan multimeter.

Metode pengujian tanpa perangkat

Baterai bebas perawatan modern tersedia dengan indikator built-in atau sistem self-diagnostic. Kondisi baterai tersebut mudah ditentukan dengan membaca instruksi. Bagaimana cara memeriksa kesehatan baterai mobil jika Anda memiliki unit sederhana dan tidak memiliki perangkat yang diperlukan?

  • Lakukan pemeriksaan eksternal seperti yang ditunjukkan di atas.
  • Hilangkan kontaminasi dan kencangkan terminal dengan kencang.
  • Tanpa menghidupkan mesin, nyalakan semua lampu di mobil.
  • Jika dalam lima menit kecerahan lampu depan tidak berubah, maka baterai dalam kondisi baik.

Selain itu, setiap pengemudi tahu betapa sulitnya menyalakan mesin dengan baterai yang rusak atau kosong.

Sekarang Anda tahu cara memeriksa baterai untuk kinerja. Jangan mengisi daya dan mengukur pada baterai yang dibekukan. Jaga baterai Anda dengan benar dan itu akan bertahan lama.

Cara mengecek aki mobil

Bagaimana cara memeriksa kinerja baterai mobil? Pertanyaan seperti itu muncul dari pemilik kendaraan pada tahap operasi tertentu. Alasan yang memicu kegagalan mungkin banyak. Karena itu, pembalap perlu mempersiapkan terlebih dahulu.

Bagaimana cara menentukan kesalahan catu daya?

Kondisi buruk autoaccumulator mobil ditentukan oleh fitur-fitur berikut:

  • Tingkat pengisian minimum memprovokasi kinerja mesin yang buruk. Percikan yang memasuki sistem tidak menyalakan campuran.
  • Debit baterai mobil cepat. Mengidentifikasi masalah ini lebih mudah di musim dingin. Setelah semua, biaya yang masuk sudah cukup untuk memulai mesin 2-3 kali. Alasan utamanya adalah kepadatan komposisi elektrolitik yang tidak mencukupi.

Mengapa kinerja aki mobil memburuk?

Alasan mengapa baterai cepat duduk adalah beberapa:

  • Arus lemah Karena kenyataan bahwa generator menghasilkan arus kecil, sumber daya hanya dibebankan sebagian. Hanya para empu yang akan mampu menghilangkan masalah ini.
  • Kerusakan perangkat yang terhubung atau koneksi salah mereka. Tindakan semacam itu memancing kegagalan cepat baterai mobil.
  • Pemasangan kabel listrik, lapisan isolasi yang rusak. Kontak kabel seperti memprovokasi sirkuit pendek dan debit cepat baterai.
  • Penggunaan panjang. Dalam kasus seperti itu, diagnostik baterai diperlukan. Verifikasi lengkap mengungkapkan pelanggaran.
  • Gagal mempertahankan catu daya. Jika Anda tidak membersihkan baterai, jangan periksa baterai, maka segera akan ada kesulitan.
  • Sikap biasa-biasa saja. Bahkan baterai baru yang terisi penuh dengan cepat duduk. Ini terjadi jika Anda tidak mematikan perangkat, peralatan pencahayaan, akustik.

Mereka dipelajari sebelum memeriksa baterai. Ini berkontribusi pada penyederhanaan proses.

Fitur penilaian dan pengujian baterai

Untuk memeriksa status baterai, nilai kinerjanya menggunakan berbagai metode dan teknik. Jika Anda membiasakan diri dengan mereka terlebih dahulu, Anda dapat memeriksa baterai untuk kinerja di rumah.

Inspeksi Power Supply

Mulailah memeriksa baterai dengan penilaian visual. Pada saat yang sama fokus pada aspek-aspek ini:

  • Kondisi kasus.
  • Adanya kotoran, noda komposisi elektrolit dan kelembaban.
  • Keadaan pin konduktif, keberadaan plak.
  • Periksa pengencang dan terminal kontak.

Bahkan jika perangkat terisi penuh, kelembaban dan kontaminan lainnya memprovokasi pelepasan diri yang cepat. Hasil yang sama mengarah ke kelonggaran longgar dari penjepit dan pin konduktif.

Tuan merekomendasikan untuk membersihkan baterai, memeriksa pengencang, terminal. Noda dihilangkan dengan larutan alkalin dan spons bersih.

Evaluasi komposisi elektrolitik

Periksa kepadatan baterai dilakukan dalam urutan yang jelas:

  1. Baterai ditempatkan pada permukaan yang datar dan bersih sebelum mengukur kerapatan elektrolit.
  2. Kemacetan lalu lintas, dengan bantuan lubang teknologinya tercakup, dihapus.
  3. Kaleng Inspeksi. Komposisi elektrolitik harus menutupi pelat timah sepenuhnya. Untuk mengetahui tingkat komposisi, gunakan gelas atau tabung plastik. Pengukuran dilakukan untuk setiap bank. Air suling ditambahkan untuk meningkatkan level.
  4. Keadaan elektrolitik. Untuk memahami bagaimana elektrolit berkualitas tinggi terletak di bank, penggunaan densimeter dianjurkan. Perangkat ini digunakan untuk menentukan tingkat menghitamkan substansi.

Jika kondisi keseluruhan sumber daya memuaskan, maka perlu memeriksa kerapatan elektrolit dalam baterai dengan hidrometer.

Sebelum Anda memeriksa kepadatan baterai, baterai terisi penuh. Prosedur ini dilakukan di ruangan yang hangat.

Bagaimana cara menggunakan hidrometer? Ujung kaca untuk pemeriksaan ditempatkan di pembukaan teknologi kaleng. Jika garis pada skala bertepatan dengan tingkat komposisi elektrolitik, maka tingkat kepadatan sesuai dengan norma.

Untuk memperjelas indikator yang digunakan dalam tabel, yang mengeja ketergantungan parameter utama. Jika Anda mengukur kerapatan dengan tepat, akan lebih mudah untuk menentukan tingkat pelepasan sumber listrik.

Pengujian beban

Baterai diuji di bawah beban untuk menentukan berapa banyak perangkat yang terisi daya.

Komposisi busi beban termasuk voltmeter, yang terletak dalam kotak pelindung, kontak dengan pin. Sebelum memeriksa muatan baterai, itu terputus dari catu daya. Selain itu bersihkan terminal konduktif, tutup lubang teknologi di bank.

Awalnya, tegangan ditentukan tanpa beban. Dalam hal ini, pin dari garpu beban ditekan ke terminal konduktif. Karakteristik spesifiknya adalah tetap. Tegangan tanpa beban adalah 12,7 V, jika baterai dalam kondisi baik.

Garpu beban digunakan untuk mengukur tegangan saat mesin sedang bekerja. Oleh karena itu, resistan beban terhubung. Pin dari garpu beban ditekan ke pin konduktif aki mobil selama 5–6 detik. Jika tegangannya 10,2 V atau lebih, tidak berkurang, maka sumber daya dianggap operasional.

Tegangan diatur dengan cara lain. Untuk tujuan ini, gunakan penguji. Metode ini sederhana. Oleh karena itu, pengemudi yang tidak berpengalaman akan mampu mengatasinya.

Pembentukan kapasitas nyata

Dalam proses mendiagnosis baterai, mereka memeriksa kasus di mana label dengan nilai kapasitas nominal terkonsentrasi. Tetapi selama operasi kapasitas menurun. Karena itu, kinerja baterai menurun. Bagaimana cara memeriksa kapasitas baterai kendaraan?

Untuk melakukan ini, siapkan skema. Ketika menentukan debit arus, mereka memperhitungkan durasi satu siklus pembuangan (10-20 jam). Untuk debit menggunakan bola lampu standar, yang memiliki daya yang sesuai. Agar teknik itu diterapkan dengan benar, gunakan multimeter atau penguji.

Menguji baterai kendaraan dengan multimeter

Master dan driver berpengalaman memeriksa daya baterai dengan multimeter. Dengan perangkat ini mudah untuk menetapkan tingkat muatan dari sumber listrik.

Untuk menguji baterai efektif, tindakan berikut dilakukan:

  • Perangkat memilih mode di mana tegangan konstan ditentukan. Batas-batas di mana pengukuran dilakukan juga disesuaikan.
  • Baik multimeter dan ammeter termasuk 2 probe. Probe merah mengarah ke terminal konduktif positif, dan hitam - ke terminal negatif dari sumber listrik.
  • Pada perangkat monitor ditampilkan. Mereka diperbaiki.

Sumber baru dan dibebankan memiliki tegangan setidaknya 12,7 volt. Jika angka ini turun menjadi 11,7 V, maka baterai harus dihubungkan ke pengisi daya dan diukur lagi.

Pengukuran yang dihasilkan digunakan untuk menetapkan tingkat muatan. Jadi, ketika tegangan turun sebesar 0,1 V, muatan berkurang hingga 10 persen.

Periksa aki mobil tanpa mengukur perangkat

Beberapa pasokan listrik tanpa pengawasan dilengkapi dengan indikator, serta sistem khusus. Periksa acb dengan set lengkap seperti itu mudah. Untuk melakukan ini, baca instruksi yang datang bersama unit.

Bagaimana cara mengecek pengisian baterai, mengatur statusnya tanpa perangkat? Untuk melakukan ini, lakukan tindakan berikut:

  • Proses pemeriksaan dilakukan sesuai dengan rekomendasi, yang ditetapkan di atas, dalam kondisi tertentu.
  • Semua noda kotoran dibersihkan.
  • Terminal konduktif bersih dari plak.
  • Perangkat penerangan dihubungkan dengan mobil. Pada saat yang sama motor teredam. Dalam hal ini, kekuatan seperti apa yang diperlukan untuk pengujian adalah precomputed.
  • Selama 4–5 menit, pengemudi memantau tingkat kecerahan. Jika tidak berubah, sumber listrik akan berfungsi.

Rekomendasi

Untuk menentukan kesehatan baterai, gunakan berbagai teknik, perangkat, dan alat. Selain itu lakukan tindakan berikut:

  1. Tubuh baterai dibersihkan dari kotoran, noda elektrolitik. Dengan pin konduktif menghilangkan residu oksidasi, plak. Untuk meningkatkan terminal kontak diperlakukan dengan pelumas.
  2. Baterai mobil diisi 4-5 kali setahun dari perangkat jaringan. Jumlah pengisian daya akan meningkat jika pengemudi menggunakan mobil dalam kondisi yang sulit.
  3. Tingkat komposisi elektrolitik secara konstan diperiksa di bank catu daya. Segera setelah zat jatuh ke tanda minimum, air suling dimasukkan ke dalam campuran. Konsentrasi dihitung secara individual. Pada periode musim panas, pemeriksaan level dilakukan lebih sering.
  4. Kepadatan komposisi elektrolit diperiksa hanya setelah baterai terisi penuh. Di musim panas angka ini harus 1,27 g / cm3, di musim dingin - 1,29 g / cm3.
  5. Di musim dingin, sumber listrik dipindahkan ke rumah untuk menghilangkan pembekuan dan kehilangan kepadatan komposisi elektrolit.
  6. Ventilasi baterai dibersihkan secara berkala.

Untuk menjaga baterai dalam keadaan normal, memperpanjang periode penggunaannya membutuhkan implementasi beberapa aturan. Untuk mencegah kegagalan yang cepat, pengemudi yang bertanggung jawab mengambil pengukuran parameter utama. Frekuensi mereka ditetapkan secara individual, dengan mempertimbangkan periode penggunaan baterai.

Untuk Artikel Lebih Lanjut Tentang Listrik Yang