Memulai motor dengan rotor fase

  • Pemanasan

Sifat awal dari motor asinkron tergantung pada karakteristik desainnya, khususnya, pada perangkat rotor.

Memulai motor asynchronous disertai dengan proses transien mesin, terhubung dengan transisi rotor dari keadaan istirahat ke keadaan rotasi seragam, di mana torsi motor menyeimbangkan momen gaya tahanan pada poros mesin.

Ketika motor asynchronous dimulai, ada peningkatan konsumsi energi listrik dari listrik, yang dihabiskan tidak hanya untuk mengatasi torsi pengereman yang diterapkan pada poros dan menutupi kerugian dalam motor induksi itu sendiri, tetapi juga pada pengiriman energi kinetik tertentu ke link bergerak dari unit produksi. Karena itu, ketika memulai motor asinkron harus mengembangkan torsi yang meningkat.

Untuk motor asinkron dengan rotor fase, torsi awal awal yang berhubungan dengan slip s n = 1 tergantung pada resistansi aktif dari resistor yang dapat diatur yang dimasukkan ke sirkuit rotor.

Fig. 1. Start-up motor asinkron tiga fasa dengan rotor fase: a - grafik torsi motor dengan rotor fase terhadap geser pada berbagai resistansi resistor aktif di sirkuit rotor, sirkuit sambungan b resistor dan kontak akselerasi penutupan dalam rotor sirkuit.

Jadi, dengan kontak tertutup percepatan U1, U2, yaitu ketika memulai motor induksi dengan cincin kontak hubung singkat, awal mula Мп1 = (0,5 -1,0) Me, dan awal arus awal I п = (4, 5 - 7) Saya nom dan banyak lagi.

Torsi awal awal yang kecil dari motor asinkron dengan rotor fase mungkin tidak cukup untuk mengaktifkan unit produksi dan akselerasinya berikutnya, dan arus awal yang signifikan akan menyebabkan peningkatan pemanasan gulungan motor, yang membatasi frekuensi pengaktifannya, dan dalam jaringan berkekuatan rendah menyebabkan operasi yang tidak dikehendaki dari penerima lainnya. penurunan tegangan sementara. Keadaan ini mungkin menjadi alasan untuk mengecualikan penggunaan motor induksi dengan rotor fase dengan arus start yang besar untuk menggerakkan mekanisme kerja.

Pengantar rangkaian rotor motor dari resistor yang dapat disesuaikan, yang disebut starting, tidak hanya mengurangi starting awal saat ini, tetapi secara bersamaan meningkatkan torsi awal awal yang dapat mencapai torsi maksimum Mmax (Gambar 1, a, kurva 3) jika slip kritis dari motor fase-rotor

s cr = (R2 '+ R d') / (X1 + X2 ') = 1,

dimana R d '- resistansi resistor pada belitan fase rotor motor, direduksi menjadi fase gulungan stator. Peningkatan lebih lanjut dalam resistansi aktif dari resistor awal tidak praktis karena menyebabkan melemahnya momen awal awal dan ke titik momen maksimum di area geser s> 1, yang mengecualikan kemungkinan percepatan rotor.

Resistansi yang diperlukan dari resistor untuk memulai motor dengan rotor fase ditentukan, berdasarkan persyaratan permulaan, yang dapat mudah ketika Mn = (0,1 - 0,4) M nom, normal, jika Mn - (0,5 - 0,75 ) Mn, dan berat dengan Mn ≥ Mn.

Untuk mempertahankan torsi yang cukup besar dengan motor fase-rotor selama percepatan unit produksi untuk mengurangi durasi proses sementara dan mengurangi pemanasan engine, perlu secara bertahap mengurangi resistensi dari resistor awal. Variasi momen yang diijinkan dalam proses percepatan M (t) ditentukan oleh kondisi listrik dan mekanik, membatasi batas momen puncak M> 0,85 Mmax, momen switching M2 >> MS (Gbr. 2), dan percepatan.

Switching resistor awal disediakan dengan secara bergantian menyalakan kontaktor percepatan Y1, Y2, masing-masing, pada waktu t1, t2 dihitung dari saat mesin dimulai, ketika selama percepatan torsi M menjadi sama dengan momen switching M2. Karena ini, di seluruh start-up, semua momen puncak adalah sama dan semua titik beralih sama satu sama lain.

Karena torsi dan arus motor asinkron dengan rotor fase saling terhubung, dimungkinkan untuk menetapkan batas arus puncak I1 = (1,5 - 2,5) I nom dan arus pengalih I 2 selama percepatan rotor, yang harus menyediakan momen pengalihan M 2> M c.

Pemutusan motor asinkron dengan rotor fase dari induk selalu dilakukan dengan rotor sirkuit tertutup pendek untuk menghindari tegangan lebih dalam fase gulungan stator, yang dapat melebihi tegangan nominal fase-fase ini oleh 3 hingga 4 kali jika rotor sirkuit terbuka pada saat shutdown motor.

Fig. 3. Diagram pengkabelan gulungan motor dengan rotor fase: a - ke hantaran listrik, b - rotor, c - pada papan terminal.

Fig. 4. Start-up motor dengan rotor fase: a - rangkaian switching, b - karakteristik mekanis

Motor asynchronous dengan rotor fase

Perangkat, prinsip operasi dan diagram pengkabelan motor asinkron dengan rotor fase

Motor asinkron dengan rotor fase memiliki area layanan yang sangat luas. NERAKA (motor asynchronous) lebih sering digunakan dalam manajemen motor daya tinggi. Perawatan dan kontrol drive untuk pabrik, peralatan mesin, pompa, derek, penghisap asap, penghancur. Motor asynchronous dengan rotor masif memungkinkan untuk menghubungkan berbagai mekanisme teknis.

  • Karakteristik motor asynchronous
  • Diagram pengkabelan
  • Unit mesin
  • Prinsip operasi
  • Perhitungan jumlah pengulangan
  • Mulai Rheostat
  • Perbaikan dan karakteristik kesalahan

Karakteristik motor asynchronous

  • Mulai mesin dengan beban, menghubungkan ke poros karena terciptanya torsi besar. Ini memastikan pemeliharaan motor asynchronous dengan elemen fase dari kekuatan apa pun.
  • Kemungkinan kecepatan rotasi konstan beban besar atau kecil
  • Pengaturan mulai otomatis.
  • Bekerja bahkan ketika membebani tegangan saat ini.
  • Kemudahan penggunaan.
  • Biaya rendah.
  • Keandalan penggunaan.
  • Penggunaan resistor meningkatkan biaya, dan pengoperasian mesin menjadi rumit;
  • Ukuran besar;
  • Nilai efisiensi lebih kecil dari rotor yang diredam pendek;
  • Kontrol kecepatan rotasi yang sulit;
  • Overhaul reguler.

Diagram pengkabelan

Ketika terhubung ke arus, waktu relay mulai bekerja. Kontak terbuka. Ketika Anda menekan tombol untuk memulai.

Untuk menghubungkan tekanan darah, Anda perlu benar menandai ujung dan awal gulungan fase.

Unit mesin

Konstanta utama adalah stator dan rotor. Stator adalah silinder, komposisinya adalah lembaran baja listrik, gulungan tiga fase diletakkan dalam silinder. Ini terdiri dari kawat berliku. Yang saling berhubungan dalam bentuk bintang atau segitiga, tergantung pada voltasenya.

Rotor adalah bagian berputar utama dari mesin. Tergantung pada lokasinya, mungkin eksternal, internal. Elemen ini terdiri dari lembaran baja. Alur inti diisi dengan aluminium, yang memiliki batang yang mengandung cincin ujung. Mereka bisa kuningan atau baja, masing-masing terisolasi dengan lapisan pernis. Suatu celah terbentuk antara stator tiga fase dan rotor. Pengaturan ukuran celah dari 0,30-0,34 mm pada perangkat dengan tegangan rendah, 1,0-1,6 mm pada perangkat dengan tegangan listrik konstan yang besar. Desainnya memiliki nama "kandang tupai". Untuk mesin berkekuatan tinggi, tembaga digunakan dalam inti. Kontaktor memulai aksinya, mesin dihidupkan.

Ada resistor tambahan di sirkuit berliku dari bagian yang berputar dari mesin, yang dilekatkan dengan sikat grafit logam. Sikat biasanya digunakan dua, terletak di tempat sikat. Pada crane dan sentrifugal drive, rotor yang bergerak berbentuk kerucut digunakan untuk mengendalikan robot. Motor asynchronous dengan rotor fase-luka sangat diperlukan untuk persyaratan teknis torsi awal yang kuat. Ini mungkin mekanisme seperti derek, pabrik, lift.

Sirkuit switching dari rangkaian listrik dari bintang ke segitiga

Prinsip operasi

Di jantung tekanan darah adalah rotasi medan magnet. Arus mengalir ke area gulungan stator tiga fasa, dan aliran magnet muncul dalam fase, yang bervariasi tergantung pada kecepatan dan frekuensi daya listrik konstan. Dengan rotasi stator, kekuatan elektromotif muncul.

Dalam tegangan berliku rotor rotor, yang bersama-sama dengan fluks magnet konstan stator membentuk awal. Ini cenderung mengarahkan rotor sesuai dengan rotasi magnetik stator dan, ketika torsi pengereman dilampaui, itu mengarah ke geser. Ini mengungkapkan hubungan antara frekuensi medan gaya stator dari magnet dan kecepatan rotor.

Mode gambar kz

Ketika keseimbangan antara momen elektromagnet dan pengereman, perubahan nilai akan berhenti. Ciri operasi AD adalah solvasi gerakan melingkar medan gaya stator dan arus sugestif dalam rotor. Saat rotasi hanya terjadi ketika perbedaan frekuensi gerakan melingkar medan magnet.

Mesin membedakan sinkron, asinkron. Perbedaan mekanisme dalam lilitannya. Ini membentuk medan magnet.

Imobilitas rotor dan penutupan lilitan mengarah ke sirkuit pendek (CC).

Pembaca kami merekomendasikan!

Untuk menghemat biaya listrik, pembaca kami merekomendasikan Kotak Penghematan Listrik. Pembayaran bulanan akan 30-50% lebih rendah daripada sebelum menggunakan ekonomi. Ini menghilangkan komponen reaktif dari jaringan, sebagai akibatnya beban berkurang dan, sebagai akibatnya, konsumsi saat ini. Peralatan listrik mengkonsumsi lebih sedikit listrik, mengurangi biaya pembayarannya.

Perhitungan jumlah pengulangan

Ambil m1 - proses pengulangan bidang konstan magnet dan rotor. Fase sistem arus bolak-balik membentuk medan rotasi magnet.

Perhitungan ini dihitung dengan rumus:

f1 - frekuensi listrik $

p adalah jumlah pasangan kutub masing-masing stator berliku.

m2 - proses pengulangan rotasi rotor. Dengan jumlah pengulangan simultan yang berbeda, frekuensi ini akan menjadi tidak sinkron. Perhitungan frekuensi ditentukan oleh rasio antara data:

Motor asinkron hanya berfungsi pada frekuensi asynchronous.

Dengan rotasi simultan stator dan rotor, perhitungan slip akan menjadi nol.

Tekanan darah dua rotor digunakan untuk mendorong mekanisme yang berbeda. Perbedaan antara mesin dua rotor adalah kehadiran dalam desain dua rotor. Rotor kedua melakukan fungsi tambahan, ia dapat berputar pada kecepatan yang berbeda. Rotor tambahan adalah penjepit internal untuk menutup aliran konstan magnet, mendinginkan motor. Kurangnya motor asinkron twin-engine dalam efisiensi rendah dari penggunaan rotor tambahan ferromagnetik.

Selama studi mesin dua rotor, data kecepatan dekat dicapai ketika diinginkan, ketika rotor tambahan memiliki celah ventilasi maksimum. Rotor rongga dipasang di hub, porosnya terletak di dalam silinder. Ketika rotor bantu berputar, ventilasi bekerja berdasarkan prinsip kipas sentrifugal. Untuk meningkatkan torsi awal dan beban listrik yang lebih besar, rotor berongga harus disesuaikan, bergerak sepanjang poros, dengan pin dipasang, ujung yang masuk ke slot rotor hub.

Data untuk perhitungan:

Mulai Rheostat

Seringkali, untuk menghidupkan mesin, torsi awal yang tak berdaya memiliki efek rheostats yang diinginkan. Metode skema rheostat:

Karakteristik utama dari metode ini adalah memasang mesin saat start-up ke rheostats. Rheostat rusak (dalam menggambar K1), mereka sebagian arus listrik. Apa yang memungkinkan untuk mengurangi arus awal. Torsi mulai juga berkurang. Keuntungan dari metode rheostat adalah untuk mengurangi beban pada bagian mekanik dan kurangnya tegangan.

Perbaikan dan karakteristik kesalahan

Penyebab perbaikan mungkin penyebab eksternal dan internal.

Penyebab perbaikan eksternal:

  • kawat putus atau sambungan listrik rusak;
  • membakar sekering;
  • penurunan atau peningkatan tegangan;
  • kemacetan tekanan darah;
  • ventilasi tidak merata di celah.

Kerusakan internal dapat terjadi karena alasan mekanikal dan elektrikal.

Alasan mekanis untuk perbaikan:

  • regulasi yang salah tentang pembebasan bantalan;
  • kerusakan pada poros rotor;
  • melonggarkan pemegang sikat;
  • terjadinya kerja dalam;
  • menipisnya pengencang dan retak.

Alasan listrik untuk perbaikan:

  • penutupan loop;
  • kerusakan kawat di gulungan;
  • merusak isolasi;
  • kerusakan kabel solder.

Alasan-alasan ini - ini bukan daftar lengkap kerusakan.

Motor asinkron adalah mekanisme yang sangat penting dan penting yang digunakan untuk melayani kehidupan sehari-hari dan berbagai industri. Untuk tindakan praktis tekanan arteri dengan rotor fase, perlu diketahui karakteristik teknis dari kontrol, gunakan untuk tujuan yang dimaksudkan dan secara teratur melakukan perbaikan selama inspeksi teknis. Maka motor asynchronous akan menjadi eksploitasi hampir abadi.

Motor asynchronous dengan rotor fase

Motor asinkron dengan rotor fase adalah motor yang dapat disesuaikan dengan menambahkan resistansi tambahan ke sirkuit rotor. Biasanya, mesin ini digunakan ketika memulai dengan beban pada poros, karena peningkatan resistensi di sirkuit rotor, memungkinkan Anda untuk meningkatkan torsi awal dan mengurangi arus awal. Motor asinkron ini dengan rotor fase-luka yang menguntungkan berbeda dari BP dengan rotor sangkar-tupai.

The stator (3) dibuat, serta dalam motor asynchronous konvensional. itu adalah silinder berongga, terbuat dari lembaran baja listrik, di mana gulungan tiga fase diletakkan.

Rotor (4), dibandingkan dengan hubung pendek, adalah struktur yang lebih kompleks. Ini terdiri dari inti di mana gulungan tiga fase diletakkan, mirip dengan gulungan stator. Karena itulah nama mesinnya. Jika motor bipolar, maka gulungan rotor dipindahkan secara geometris relatif terhadap satu sama lain oleh 120. Gulungan ini terhubung ke tiga cincin kontak (2) yang terletak pada poros rotor (5). Cincin kontak terbuat dari kuningan atau baja, dan mereka diisolasi satu sama lain. Dengan bantuan beberapa sikat grafit logam (biasanya dua), yang terletak di pegangan sikat (1) dan ditekan oleh pegas ke cincin, resistensi tambahan dimasukkan ke sirkuit. Terminal gulungan terhubung sesuai dengan skema "bintang".

Resistensi tambahan hanya diperkenalkan saat mesin dinyalakan. Selain itu, mereka biasanya berfungsi sebagai rheostat melangkah, resistensi yang berkurang dengan meningkatnya kecepatan mesin. Dengan demikian, mesin juga dimulai secara bertahap. Setelah akselerasi berakhir dan mesin telah mencapai karakteristik mekanis alami, rotor berliku-korsleting. Untuk menghemat sikat dan mengurangi kerugian pada mereka, di mesin dengan rotor fase ada perangkat khusus yang mengangkat sikat dan menutup cincin. Dengan demikian, dimungkinkan untuk meningkatkan efisiensi mesin.

Ketahanan tambahan memungkinkan terutama untuk menghidupkan mesin di bawah beban, mesin tidak dapat bekerja dengan itu untuk waktu yang lama, karena karakteristik mekanis terlalu lunak dan kinerja mesin pada mereka tidak stabil.

Untuk mengotomatisasi motor start-up, induktansi termasuk dalam rotor berliku. Pada saat start-up, frekuensi arus dalam rotor adalah yang tertinggi, dan karenanya induktansi maksimum. Kemudian, ketika mesin dipercepat, frekuensi, serta hambatan, menurun, dan mesin secara bertahap mulai bekerja seperti biasa.

Karena kompleksitas desainnya, motor asinkron dengan rotor fase-luka memiliki karakteristik awal dan pengaturan yang baik. Tetapi untuk alasan yang sama, biaya meningkat sekitar 1,5 dibandingkan dengan tekanan darah konvensional, apalagi, berat dan ukuran meningkat dan, sebagai suatu peraturan, keandalan mesin menurun.

Motor asynchronous dengan rotor fase

Motor listrik asinkron adalah mesin listrik yang sangat umum. Sangat mudah untuk dibuat dan dirawat, dan karena kesederhanaan desain - sangat andal. Tapi dia memiliki satu kelemahan - kecepatan sudut rotasi poros tidak berubah dan tergantung pada jumlah kutub stator yang berliku. Dan bagaimana jika dalam perjalanan kerja Anda ingin mengubah kecepatan?

Kebutuhan untuk menyesuaikan kecepatan terutama diperlukan untuk motor listrik yang dipasang pada derek. Mereka melakukan fungsi-fungsi dasar berikut di sana:

  • memindahkan derek (jembatan derek) di sepanjang rel;
  • pergerakan truk derek (di bidang tegak lurus dengan rel);
  • mengangkat kargo.

Dua mesin (di kedua ujung jembatan) dapat digunakan untuk memindahkan jembatan derek. Untuk mengangkat beban dapat digunakan dua pengait dengan kapasitas berbeda, yang diangkat oleh motor listrik yang berbeda. Satu hook dapat memiliki dua rentang kecepatan pengangkatan, dan juga menggunakan dua motor listrik untuk ini.

Ada mekanisme lain yang kecepatan rotasinya perlu dikontrol: konveyor, penggemar.

Alasan lain untuk mengubah kecepatan putaran motor listrik adalah kebutuhan akselerasinya yang halus. Pada saat menyalakan, ia mengkonsumsi arus beberapa kali lebih tinggi daripada yang diberi peringkat. Ini disebut arus awal. Jika pada saat yang sama beban motor berat dan juga berakselerasi dengan kesulitan, waktu untuk memulai mesin meningkat, dan arus awal memanaskan gulungan stator dan dapat merusaknya. Ya, dan poros motor, bantalannya mengalami tekanan mekanis, mengurangi hidup mereka.

Motor DC dapat mengubah kecepatan rotasi poros. Untuk tujuan ini, rheostats termasuk dalam sirkuit gulungan mereka. Metode pemecahan masalah ini digunakan pada transportasi beraliran listrik: di trem, bus troli, kereta api, kereta bawah tanah. Tetapi seluruh infrastruktur pasokan listrik konsumen ini diatur dengan cara khusus, karena arus langsung memiliki karakteristik tersendiri. Tidak menguntungkan untuk menggunakan arus langsung dalam perusahaan, mayoritas konsumen yang beroperasi dari jaringan arus bolak-balik tiga fase. Ya, dan motor DC sendiri memiliki kekurangan yang cukup: alat sikat yang rumit, peduli pada kolektor. Rheostat dipanaskan, dan kendali jarak jauh dari beberapa rheostats sekaligus sulit.

Oleh karena itu, dalam mekanisme tersebut digunakan motor asynchronous dengan rotor fase.

Prinsip operasi motor asinkron dengan rotor fase

Stator motor listrik ini tidak berbeda dari biasanya. Tetapi dalam gulungan rotornya dari tiga fase ditambahkan, terhubung dalam bintang, ujung yang dibawa ke slip ring. Sikat geser sepanjang cincin, dengan bantuan yang gulungannya terhubung ke sirkuit listrik.

Motor asinkron-sangkar asinkron bekerja sebagai berikut:

  • arus dalam gulungan stator menciptakan fluks magnetik berputar di dalamnya;
  • fluks magnetik yang bervariasi waktu, melintasi belitan rotor berliku, menginduksi emf di dalamnya;
  • karena belitan rotor tertutup, karena EMF induksi, arus muncul di dalamnya;
  • konduktor dari belitan rotor dengan arus yang berinteraksi dengan bidang berputar stator, torsi dibuat.

Kekhasan motor induksi dengan rotor fase: arus dalam rotor dapat diubah dengan menghubungkan resistor secara seri dengan gulungannya. Semakin besar hambatan resistor, semakin rendah arus dalam rotor. Dengan penurunan arus, kekuatan interaksi dengan medan stator yang berputar menurun. Kecepatan rotasi jatuh.

Desain motor asinkron dengan rotor fase

Kehadiran resistor di sirkuit rotor meningkatkan volume peralatan start-up mesin. Kekuatan yang dihamburkan pada mereka meningkat dengan kekuatan motor listrik. Tapi untuk motor kecil, itu penting, yang mengarah ke struktur yang merepotkan dari toko perlawanan dan kebutuhan untuk menyediakan mereka dengan pendinginan konstan. Resistor terbuat dari bahan yang memiliki resistivitas tinggi. Konduktornya dililit pada bingkai atau dipasang pada isolator porselen. Desain ditempatkan di casing dengan bukaan louvre untuk pendinginan atau ditutup dengan grid.

Toko resistor untuk motor derek dengan rotor fase

Tidak selalu mungkin menempatkan resistor di kamar. Pada derek, mereka terletak langsung di jembatan, yang mengarah ke akumulasi debu yang sangat besar di dalamnya dan kebutuhan untuk pemeliharaan yang sering.

Penyesuaian halus dari kecepatan motor dengan rotor fase tidak dibuat. Perubahan resistansi di sirkuit rotor dibuat dalam langkah-langkah tetap. Untuk resistor ini dibagi menjadi beberapa bagian. terhubung secara seri, di sirkuit yang kontrol kontaktor dipasang. Jika perlu, tingkatkan kecepatan rotasi kontaktor melewati beberapa resistor, mengurangi resistensi totalnya. Untuk mencapai kecepatan rotasi maksimum, semua resistor dihaluskan, untuk minimum - tidak ada yang disingkat.

Motor asynchronous dengan rotor fase

Dan sekarang kita akan melihat beberapa contoh membangun rangkaian kontrol untuk motor asinkron dengan rotor fase.

Mulai halus mesin dengan rotor fase

Sistem percepatan halus motor dengan fase-rotor beroperasi secara otomatis. Operator menekan tombol "Start", kemudian sistem otomatis melakukan semuanya sendiri.

Kontaktor utama menghubungkan belitan stator ke tegangan tiga fase. Mesin mulai berputar pada kecepatan serendah mungkin, karena resistor dengan resistansi tertinggi mungkin termasuk dalam sirkuit rotornya.

Melalui penundaan yang tetap, yang dibentuk oleh relai waktu, kontaktor pertama dihidupkan, shunting bagian pertama dari resistansi di sirkuit rotor. Kecepatan putaran sedikit meningkat. Lain waktu berlalu, relay waktu kedua memulai kontaktor berikutnya. Bagian resistensi berikut dihaluskan, arus dalam rotor meningkat, kecepatan rotasi meningkat. Dan seterusnya, sampai penghapusan lengkap semua resistansi dari rotor circuit. Dalam hal ini, motor listrik menuju kecepatan terukur.

Skema soft start dari motor asynchronous dengan rotor fase

Jumlah tahapan akselerasi dipilih dari kondisi awal gravitasi. Akselerasi tidak begitu mulus, arus di stator meningkat dalam langkah-langkah. Pada awal dan transisi ke setiap tahap berikutnya, motor masih mengkonsumsi arus awal. meskipun kurang penting.

Motor listrik yang start cair (atau permulaan) digunakan untuk mempercepat kekurangan ini. Mereka menggunakan cairan resistivitas tinggi sebagai resistor. Ini adalah air suling dengan garam khusus yang terlarut di dalamnya. Penurunan resistensi dicapai dengan mengurangi jarak antara elektroda yang ditempatkan dalam cairan ini. Elektroda digerakkan oleh motor listrik kecil melalui roda gigi cacing. Karena ini, penurunan resistensi di sirkuit rotor dan akselerasi motor listrik terjadi dengan lancar.

Menyesuaikan kecepatan motor listrik derek

Jika selama awal yang mulus dari motor dengan fase-rotor, kontrol peralihan perlawanan terjadi secara otomatis, maka pada derek ini dikendalikan oleh operator - operator derek. Untuk melakukan ini, di kabinnya ditempatkan kontrol - pengendali (pada crane lama) atau joystick (pada yang modern). Mereka memiliki dua arah gerakan: "bolak-balik", "kiri-kanan" atau "ke atas", tergantung pada tujuan pengontrol (kontrol jembatan, troli atau mengangkat kargo, masing-masing). Di setiap arah, kenop kontrol melewati serangkaian posisi tetap. Semakin jauh posisi dari pegangan adalah dari titik tengah di mana drive dimatikan, semakin besar kecepatan putaran motor listrik. Dan semakin cepat pergerakan mekanisme atau pengangkatan (menurunkan) beban.

Rangkaian kontrol khas dari motor derek

Ketika arah gerakan pegangan kontrol diubah, arah putaran motor listrik berubah. Ini terjadi karena pergantian fase bolak-balik catu daya dari belitan stator. Untuk ini, dua fase dibalik. Ini terjadi dengan menerapkan tegangan pada belitan dengan membalik kontaktor yang terdiri dari dua elemen: kontaktor "Maju" dan kontaktor "Kembali".

Ketika beralih kecepatan oleh kontaktor lainnya, bagian dari resistor dikeluarkan dari rangkaian rotor berliku. Posisi pertama pegangan kontrol selalu termasuk motor dengan set lengkap resistensi di sirkuit rotor. Posisi ekstrem pegangan menangani semua hambatan.

Beri nilai kualitas artikel. Pendapat Anda penting bagi kami:

Motor asynchronous dengan rotor fase

Kehandalan motor listrik adalah salah satu kualitas terpentingnya. Biasanya dikaitkan dengan kesederhanaan desain. Semakin sederhana desainnya, semakin dapat diandalkan mesin. Ketergantungan ini dikonfirmasi oleh motor listrik asynchronous. Mereka adalah yang paling luas dari semua motor listrik justru karena kesederhanaan perangkat dan kehandalannya. Mereka menerapkan cara termudah untuk mendapatkan torsi pada poros mesin. Medan magnet maksimum stator bergerak di sekitar poros, menyebabkannya merespons.

Alasan munculnya rotor fase pada motor asinkron

Reaksi rotor disebabkan oleh arus yang muncul di dalamnya. Memang, pada intinya, stator adalah lilitan utama transformator. Dan rotor adalah lilitan sekundernya. Dengan rotor stasioner, besarnya arus di dalamnya adalah maksimum. Ini karena kecepatan pergerakan maksimum medan magnet stator relatif terhadap poros diperoleh maksimal. Mode mesin asynchronous ini mirip dengan masuknya transformator dengan gulungan sekunder.

Dan karena belitan saling berhubungan oleh inti magnetik, yang dalam motor asinkron dibagi menjadi besi dari bagian yang berputar dan inti stator, nilai arus maksimum juga diperoleh dalam gulungan stator. Jika kekuatan jaringan listrik tidak cukup untuk mempertahankan tegangan dalam nilai yang diperlukan ketika induksi dari mesin asynchronous dimulai, langkah-langkah diambil untuk mengurangi arus awal dari motor-motor ini. Hal ini dilakukan baik dengan menggunakan sirkuit khusus yang memungkinkan Anda untuk menyesuaikan arus di gulungan stator, atau dengan menggunakan mesin asynchronous dari desain khusus - dengan rotor fase.

Bagaimana cara kerja rotor fase?

Fase rotor berisi gulungan dalam bentuk gulungan dengan belokan. Koil ini terhubung sesuai dengan skema "bintang". Ujung setiap belitan terhubung ke cincin yang sesuai. Ketika tegangan diterapkan ke stator, tegangan muncul pada setiap cincin. Dalam kontak geser dengan cincin adalah sikat, yang memungkinkan koneksi elemen eksternal. Elemen-elemen ini adalah bagian dari skema kontrol. Ternyata lebih sederhana dibandingkan dengan skema bahwa mesin dikontrol dari sisi stator. Paling sering rangkaian kontrol berisi satu set resistor.

Mereka terhubung saat poros berakselerasi. Meskipun metode ini mengendalikan start-up motor asinkron bukan yang paling ekonomis, itu paling sering digunakan dalam praktek karena kesederhanaan dan kebisingan switching minimal. Keterbatasan rotor saat ini bukan hanya kemungkinan awal yang mulus dari mesin, tetapi juga keterbatasan kecepatan putaran poros. Tapi kemudian solusi yang lebih rasional adalah menggunakan induktansi daripada resistor. Ilustrasi yang menunjukkan fitur desain mesin rotor fase-asinkron ditunjukkan di bawah ini.

Dengan kontrol otomatis, yang terbaik adalah menggunakan relai atau switch semikonduktor yang menghubungkan resistor baru secara paralel dengan resistor awal, secara bertahap mengurangi total resistansi terhadap nol dengan semua shunting resistor dengan saklar terakhir atau kontak relay. Untuk start-up yang paling lembut, perlu menggunakan rheostat 1, yang termasuk dalam rotor circuit dalam diagram di sebelah kiri dan slidernya 5 terhubung ke cincin 2 melalui kuas terminal 3. Mesin mulai bekerja setelah kontak saklar sirkuit 4 ditutup. Pada saat itu, slider rheostat harus diatur ke Mulai.

Dalam posisi ini, ketahanan rheostat maksimum. Poros mesin mulai berputar. Memindahkan slider akan menyebabkan poros berakselerasi ke kecepatan maksimum yang akan muncul ketika resistansi rheostat nol. Namun, ada konsekuensi lain dari penyesuaian motor ini dengan rotor fase. Mengubah torsi koneksi dan slip. Efek ini ditunjukkan dalam grafik di bawah ini. Pada sejumlah resistansi tertentu dalam rotor, torsi maksimum bergeser ke arah putaran mesin yang lebih tinggi, seperti pada kurva 2. Kurva 1 berhubungan dengan hambatan nol dalam rotor fase rotor.

Pada nol perlawanan, cincin pada dasarnya korsleting. Sikat dan cincin karena gesekan habis. Dan sejak selesai percepatan poros, node ini sebenarnya tidak digunakan, disarankan untuk mengecualikannya dari proses kerja. Untuk alasan ini, motor asinkron dengan rotor fase menyediakan mekanisme khusus. Dia bergerak menjauh dari cincin dan pada saat yang sama menyingkatnya. Akibatnya, cincin dan kuas bekerja lebih lama dibandingkan dengan opsi yang menyediakan kontak kontinyu.

Kesederhanaan dan keandalan motor asynchronous didasarkan pada desain rotor. Tetapi justru keadaan inilah yang menciptakan masalah dengan eksploitasi mereka. Arus awal yang besar dalam beberapa kasus tidak dapat diterima sehingga desain rotor yang lebih rumit dan mahal dengan cincin dan kuas dibenarkan. Kemudian aplikasikan motor induksi dengan rotor fase. Tetapi desain yang lebih rumit dan harganya jika dibandingkan dengan motor asynchronous dengan rotor sangkar-tupai juga dibenarkan oleh fakta bahwa mereka memungkinkan untuk mendapatkan jumlah torsi dalam mode operasi dengan dimensi dan berat yang lebih kecil. Oleh karena itu, fitur-fitur ini membuat motor asynchronous dengan rotor fase dalam beberapa kasus, yang paling disukai.

Perangkat dan prinsip pengoperasian motor asynchronous dengan rotor fase

Klasifikasi utama motor asynchronous dilakukan tergantung pada karakteristik dari sifat awal mereka, yang ditentukan oleh nuansa desain.

Jika kita mempertimbangkan perangkat dengan rotor fase, peluncurannya adalah sebagai berikut:

  1. Awal peluncuran secara paralel disertai dengan transisi rotor fase dari keadaan tenang ke rotasi seragam secara bertahap, di mana mesin mulai menyeimbangkan momen gaya resistensi pada porosnya sendiri.
  2. Saat meluncurkan, ada peningkatan konsumsi listrik dari jaringan. Daya yang ditingkatkan adalah karena kebutuhan untuk mengatasi torsi pengereman yang diterapkan pada poros; transfer energi kinetik ke elemen bergerak dan kompensasi kerugian di dalam mesin itu sendiri.
  3. Awal dari torsi awal dan parameter slip selama periode ini secara langsung bergantung pada resistansi aktif yang telah diperkenalkan oleh resistor ke sirkuit rotor.
  4. Terkadang indikator dari waktu awal awal yang kecil tidak cukup untuk menerjemahkan unit asynchronous ke mode operasi penuh. Dalam situasi seperti itu, akselerasi tidak cukup, dan arus listrik awal dengan indeks signifikan mempengaruhi gulungan motor, yang menyebabkan pemanasan yang berlebihan. Ini dapat membatasi frekuensi pengaktifannya, dan jika mesin terhubung ke jaringan listrik dengan daya rendah, permulaan seperti itu dapat menyebabkan penurunan tegangan total, yang berdampak buruk pada fungsi konsumen lainnya.
  5. Karena pengenalan resistor awal ke sirkuit rotor, penurunan indeks arus listrik dan peningkatan proporsional dalam torsi awal awal hingga mencapai parameter maksimumnya.
  6. Peningkatan berikutnya dalam parameter resistensi dari resistor bukan merupakan kondisi yang diperlukan, karena akan membantu mengurangi torsi awal awal dan deviasi bertahap dari karakteristik maksimum kerjanya. Pada saat yang sama, area geser berisiko mencapai indikator yang tidak dapat diterima, yang akan berdampak negatif terhadap percepatan rotor.
  7. Memulai mesin dapat mudah, normal atau berat, faktor ini akan menentukan nilai optimal dari resistensi resistor.
  8. Lebih lanjut, hanya diperlukan untuk mempertahankan torsi yang dicapai selama percepatan rotor, ini mengurangi durasi proses sementara di mana mesin berjalan, dan juga mengurangi tingkat pemanasan. Untuk mencapai tujuan ini, ada penurunan bertahap dalam resistensi dari resistor awal. Parameter variasi momen yang dapat diterima bergantung pada kondisi umum yang menentukan batas puncak parameter ini.
  9. Proses switching resistor yang berbeda dilakukan dengan menghubungkan secara serial akselerator percepatan. Selama start-up, saat-saat ketika nilai puncak tercapai adalah sama, dan periode switching sama dengan satu sama lain.
  10. Proses melepaskan mesin dari listrik diperbolehkan untuk dilakukan dengan rotor sirkuit hubung singkat, karena jika tidak ada risiko tegangan lebih pada fase gulungan stator.
  11. Parameter tegangan dapat mencapai nilai yang melebihi nilai nominalnya hingga 3-4 kali, jika selama shutdown mesin rotor berada dalam keadaan terbuka.

Spesifikasi teknis

Persyaratan utama yang memastikan fungsi berkualitas tinggi unit asinkron dengan rotor fase ditentukan dan ditunjukkan dalam Standar Negara yang terkait.

Mereka menentukan karakteristik teknis utama dan parameter ini termasuk:

  1. Dimensi dan tenaga mesin, yang harus memiliki indikator sesuai dengan peraturan teknis.
  2. Tingkat perlindungan harus sesuai dengan kondisi di mana proses operasi berlangsung, karena berbagai jenis mesin dapat dirancang untuk dipasang di luar ruangan atau hanya di dalam ruangan.
  3. Tingkat isolasi yang tinggi, yang harus tahan terhadap peningkatan suhu operasi dan pemanasan selanjutnya.
  4. Berbagai jenis motor asynchronous dirancang untuk digunakan dalam kondisi iklim tertentu. Ini berlaku terutama untuk pemasangan mesin semacam itu di daerah yang sangat dingin atau, sebaliknya, daerah panas. Pelaksanaan unit harus sesuai dengan iklim daerah di mana proses operasi.
  5. Pemenuhan penuh dengan mode operasi.
  6. Kehadiran sistem pendingin yang harus sesuai dengan mode operasi mesin.
  7. Tingkat kebisingan ketika unit dimulai saat idle harus dari kelas kedua atau lebih rendah dari itu.

Perangkat

Untuk bekerja dengan motor asynchronous dan pemahaman penuh tentang prinsip-prinsip pengoperasian mesin-mesin tersebut, perlu untuk membiasakan diri dengan fitur-fitur perangkat mereka:

  1. Bagian utama dari desain unit adalah stator, yang dalam keadaan stasioner, dan rotor berputar, yang terletak di dalamnya.
  2. Celah udara memisahkan kedua elemen di antara keduanya.
  3. Baik stator maupun rotor memiliki lilitan khusus.
  4. Gulungan stator memiliki koneksi ke jaringan catu daya dengan tegangan bolak-balik.
  5. Gulungan rotor pada dasarnya sekunder karena tidak memiliki koneksi ke jaringan, dan stator secara langsung mentransfer energi yang diperlukan untuk itu. Proses ini disebabkan oleh penciptaan fluks magnetik.
  6. Rumah stator dan rumah motor adalah salah satu elemen yang memiliki inti yang ditekan dalam strukturnya.
  7. Kabel ditempatkan di slot inti. Penjernih listrik khusus menyediakan isolasi yang dapat diandalkan untuk benda-benda ini dari satu sama lain.
  8. Gulungan inti secara khusus dibagi menjadi beberapa bagian, yang terhubung dalam gulungan.
  9. Koil membentuk fase mesin itu sendiri, yang fase terhubung dari suplai utama.
  10. Rotor terdiri dari poros dan inti.
  11. Inti rotor terbuat dari pelat dial, yang terbuat dari jenis khusus dari baja listrik. Pada permukaannya ada alur simetris, di mana konduktor berliku ditempatkan.
  12. Poros rotor dalam pekerjaan bekerja melakukan fungsi transmisi torsi langsung ke mekanisme penggerak mesin.
  13. Rotor memiliki klasifikasi sendiri, berbagai hubung pendek memiliki batang desain yang terbuat dari aluminium. Mereka berada di dalam inti, dan di ujungnya ditutup dengan cincin khusus. Sistem semacam itu disebut roda tupai. Dalam mesin dengan kekuatan tertinggi, alur juga diisi dengan aluminium, yang berkontribusi pada peningkatan kekuatan struktural.
  14. Alih-alih rotor sirkuit pendek, variasi fase dapat hadir dalam desain. Jumlah gulungan bergeser pada sudut tertentu relatif terhadap satu sama lain dalam sistem seperti itu tergantung pada jumlah kutub yang dipasangkan. Dalam hal ini, pasangan rotor selalu sama dengan jumlah pasangan yang sama di stator. The rotor berliku terhubung dengan cara khusus dan menyerupai bintang dalam bentuknya, dan sinar adalah output ke kontak cincin kolektor saat ini, yang terhubung menggunakan mekanisme tipe kuas dan resistor awal.

Prinsip operasi

Setelah menguasai perangkat motor asinkron dengan rotor fase dan fitur peluncurannya, Anda dapat melanjutkan ke studi tentang prinsip operasi, yang adalah sebagai berikut:

  1. Stator, yang memiliki gulungan tiga kali, mulai menerapkan tegangan tiga fase yang berasal dari catu daya AC eksternal.
  2. Proses eksitasi medan magnet, yang mulai membuat gerakan rotasi, berlangsung secara konsisten.
  3. Rotasi secara bertahap menjadi lebih cepat dari kecepatan rotor.
  4. Pada titik waktu tertentu, perpotongan garis individu dari stator dan medan rotor mulai terjadi, yang menyebabkan terjadinya gaya gerak listrik.
  5. Gaya elektromotif memiliki efek langsung pada belitan rotor sirkuit pendek, karena yang arus listrik mulai muncul di dalamnya.
  6. Setelah waktu tertentu, interaksi antara arus dalam rotor dan medan magnet stator mulai terjadi, karena ini, torsi yang dihasilkan, yang menjamin fungsi mesin asinkron.

Keuntungan dan kerugian

Permintaan untuk motor asynchronous dari jenis ini hari ini adalah karena keuntungan signifikan yang mereka miliki:

  1. Performa signifikan, yang mampu mencapai torsi awal setelah menghidupkan mesin.
  2. Overload mekanik yang terjadi selama periode waktu yang singkat ditransfer oleh unit tanpa konsekuensi yang signifikan dan tidak mempengaruhi pengoperasian mesin.
  3. Ketika berbagai kelebihan beban terjadi dalam sistem, mesin mempertahankan kecepatan konstan, kemungkinan penyimpangan tidak signifikan.
  4. Indikator arus awal secara signifikan lebih rendah daripada kebanyakan analog asynchronous, misalnya, memiliki rotor sangkar-rotor dalam desain mereka.
  5. Penggunaan unit-unit tersebut memberikan kemungkinan menggunakan sistem yang mengotomatiskan proses peluncuran dan pengenalan mereka ke dalam kondisi kerja.
  6. Desain dan konstruksi mesin-mesin tersebut cukup sederhana.
  7. Peluncuran unit dilakukan sesuai dengan skema sederhana, yang tidak menyiratkan upaya signifikan.
  8. Biaya yang relatif rendah.
  9. Perawatan mesin semacam itu tidak memerlukan investasi upaya dan waktu yang signifikan.

Namun, dengan sejumlah besar sisi positif, motor asinkron dengan fase-rotor juga memiliki beberapa kekurangan, yang utama adalah fitur-fitur berikut dari mesin-mesin seperti:

  1. Ukuran mesin terlalu besar, yang dapat menyebabkan ketidaknyamanan selama pemasangan dan pengoperasian.
  2. Efisiensi dan total output mereka jauh lebih rendah daripada banyak analog. Berbagai agregat dengan rotor kandang tupai jauh melebihi mereka dalam indikator ini.

Aplikasi

Saat ini, sebagian besar mesin yang diproduksi pada skala industri, mengacu pada berbagai asynchronous.

Karena sejumlah keunggulan yang dimiliki mesin dengan rotor fase, mereka banyak digunakan dalam berbagai bidang aktivitas manusia, termasuk untuk mempertahankan pekerjaan:

  1. Perangkat dan perangkat otomatisasi dari area telemekanik.
  2. Peralatan rumah tangga.
  3. Peralatan medis.
  4. Peralatan yang dirancang untuk perekaman audio.

Motor listrik derek - spesifikasi teknis

Untuk mengoperasikan mekanisme pengangkatan membutuhkan penggunaan gearbox khusus. Kami mengusulkan untuk mempertimbangkan bagaimana motor derek asynchronous dengan fase-rotor untuk pengaturan frekuensi, data lilitan dan karakteristik teknisnya.

Fitur mesin

Semua motor traksi GOST 18374 dibagi menjadi dua kelompok:

  • bekerja dengan rotor fase;
  • bekerja dengan rotor kandang tupai.

Kedua kelompok ini memiliki efisiensi yang tinggi, tetapi mereka memiliki prinsip kerja yang sedikit berbeda. Motor ini digunakan di semua jenis derek: hoist, hoists, tower, gantry dan instalasi portal. Keuntungan utama dari kedua jenis pekerjaan adalah, di samping mode operasi dinamis, ketika beban dengan berat tertentu naik selama waktu tertentu, mereka dapat bekerja secara statis, ketika beban masih tergantung pada derek untuk sementara waktu. Mari kita pertimbangkan prinsip kerja mereka secara lebih rinci.

Foto - Tampilan umum motor fase

Perangkat ini memiliki pemegang sikat untuk motor listrik derek, yang digunakan untuk memastikan kontak yang lebih baik antara kolektor dan slip ring. Mereka memiliki desain yang sangat sederhana: mekanisme kuas, pemegang, dan mereka juga dilengkapi dengan mekanisme menekan built-in, yang berfungsi tidak hanya untuk memulai mereka, tetapi juga untuk mencegah gerakan dalam keadaan darurat dalam produksi. Berkat desain ini, pemegang sikat adalah jaminan keamanan dalam pengoperasian mesin derek asinkron listrik, serta semacam rem.

Penggantian mesin derek

Spesifikasi teknis utama

Motor Rotor Fase

Dimensi standar dan dimensi utama dari tenaga mesin:

Foto - Mesin sangkar tupai

Motor rotari adalah motor asinkron, di mana rotor berliku terhubung melalui slip ring untuk ketahanan eksternal ke bagian kerja dan transmisi. Mengatur resistensi memungkinkan Anda mengontrol frekuensi rotasi torsi engine. Mesin putar dapat dimulai dengan menggunakan arus start rendah, serta menggunakan resistansi tinggi di sirkuit rotor; ketika mesin dipercepat, resistensi dapat dikurangi.

Dibandingkan dengan rotor sangkar tupai, motor fase putar tipe memiliki lebih banyak gulungan; tegangan induksi meningkat dan lebih rendah daripada rotor pendek. Ketika memulai rotor yang khas, 3 kutub digunakan terkait dengan cincin slip. Tiap kutub terhubung secara seri dengan daya resistor variabel. Selama start-up resistor, kekuatan medan stator dapat dikurangi. Akibatnya, arus awal berkurang. Keuntungan penting lainnya dibandingkan dengan rotor sangkar tupai adalah torsi awal yang tinggi.

Foto - Kontrol deselerasi motor fase

Fase mesin putar (motor listrik), dapat digunakan dalam beberapa bentuk kecepatan rotasi cakram yang bisa disesuaikan. Beberapa jenis variators dapat mengembalikan frekuensi slip dan daya dari sirkuit rotor dan mengembalikannya ke dalam jaringan, memungkinkannya untuk mencakup berbagai kecepatan dengan efisiensi energi yang tinggi. Kekuatan ganda mesin listrik menggunakan slip ring untuk daya eksternal di sirkuit rotor, yang memungkinkan peningkatan jangkauan kontrol kecepatan rotasi. Tapi sekarang mekanisme seperti itu jarang digunakan, mereka terutama digantikan oleh motor asynchronous dengan drive frekuensi variabel.

Foto - Desain motor derek fasa

Rotor sangkar tupai

Motor listrik dengan rotor sangkar-tupai adalah mesin derek asinkron, yang terdiri dari silinder baja dengan konduktor aluminium atau tembaga yang tertanam di permukaannya dan bagian yang berputar - rotor.

Model mesin ini adalah silinder yang dipasang pada poros. Secara internal, ini mengandung tulangan longitudinal (biasanya terbuat dari aluminium atau tembaga), dipasang di alur dan dipasang di kedua ujungnya dengan menutup cincin, membentuk bentuk seperti bingkai. Namanya berasal dari kesamaan antara cincin berliku dan jeruji dengan rotor tupai-sangkar.

Inti rotor padat terdiri dari sambungan baja paduan. Rotor memiliki lebih sedikit slot daripada stator dan tidak dapat menjadi kelipatan dari jumlah slotnya, untuk mencegah gigi rotor dan stator mengunci torsi awal.

Deskripsi prinsip operasi rotor hubung singkat: stator winding field dari motor AC asynchronous disetel ke medan magnet yang berputar melalui rotor. Karena gerakan, perangkat mulai menginduksi arus dan mentransfernya ke belitan dan ke jeruji. Pada gilirannya, arus longitudinal ini dalam konduktor berinteraksi dengan medan magnet untuk menghasilkan gaya motor, bekerja pada rotor ortogonal tangensial, sebagai akibat dari torsi yang memutar poros. Juga, rotor berputar dari medan magnet, tetapi pada kecepatan yang lebih rendah. Perbedaan dalam kecepatan disebut slip dan meningkat dengan meningkatnya beban.

Skema kerja ditunjukkan di bawah ini:

Foto - Skema drive sirkuit pendek

Konduktor sering sedikit miring sepanjang panjang rotor, yang mengurangi kebisingan dan menghaluskan fluktuasi torsi, ini dapat menyebabkan peningkatan kecepatan karena interaksi dengan potongan kutub stator. Jumlah batang pada rotor hubung singkat menentukan sejauh mana arus induksi kembali ke gulungan stator dan, oleh karena itu, arus yang melaluinya. Desainnya juga bisa berfungsi sebagai mekanisme pembalikan.

Sebuah jangkar besi digunakan untuk melakukan medan magnet melalui konduktor rotor. Faktanya adalah bahwa MP rotor berinteraksi dengan MP armatur, dan terlepas dari fakta bahwa desainnya mirip dengan trafo, ini adalah penyebab reduksi dan kehilangan energi. Jangkar terbuat dari pelat tipis yang dipisahkan oleh isolasi lacquer untuk mengurangi arus eddy yang beredar di dalamnya. Bahannya ditandai dengan emisi karbon rendah, silikon tinggi. Basis besi murni secara signifikan mengurangi kehilangan arus eddy, gaya koersif rendah mengurangi kerugian histeresis kecil.

Desain dasar ini digunakan untuk motor fase tunggal dan tiga fase dalam berbagai ukuran. Rotor untuk motor tiga fase akan memiliki variasi kedalaman dan bentuk batangan. Sebagai aturan, batangan dengan ketebalan yang lebih besar dapat memiliki torsi yang baik dan lebih efektif dalam melawan tergelincir, karena mereka kurang tahan terhadap EMF.

Photo - Desain motor tiga fase

Sangkar sangkar motor tiga fase banyak digunakan untuk:

  1. Mekanisme derek;
  2. Mesin traksi;
  3. Menggabungkan;
  4. Truk dan kapal.

Berbicara tentang opsi instalasi mesin, mereka secara vertikal-flange, horizontal, horizontal-flange.

Merek mesin dan ikhtisar harga

Saat ini, di Rusia dan Ukraina, produksi motor derek seperti itu:

Fase - MTF, MTKF, MTM, MTN, MEZ FRENSTAT, KMR, DMTF, (Pabrik Leroy Somer), WASI, FLSLB, SMH;

Kuadrat - Sew-Eurodrive, mesin dari Bularia, Siemens, VEM, HORS, MTV, MTI, MTK, MTKM, MTKN, MTM, MTH, MTF;

Untuk beberapa jenis mekanisme derek (misalnya, lift metalurgi), seri AIR (dua-speed motor DC) digunakan.

Anda dapat membeli motor listrik derek di setiap kota CIS, harga barang langsung tergantung pada kapasitasnya, produsen dan kota, itu dibeli. Kemungkinan pembayaran tunai dan tanpa uang tunai. Dari sumber terbuka, kami telah mengumpulkan daftar harga, kami sarankan untuk berkenalan dengannya (harga adalah perkiraan, ketika membeli motor listrik derek, pastikan untuk memeriksa katalog produsen tambahan, perubahan harga mungkin)